【本報訊】高鐵工程延誤最嚴重，穿越米埔濕地地底的跨境段隧道工程，正威脅濕地生態。港鐵提交立法會的文件指出，該段隧道近期施工期間，發現用作鞏固水土的壓縮空氣，從地底隧道滲漏到地面濕地的魚塘，引起工程團隊對隧道安全的關注。環保團體更憂慮，滲漏問題隨時引發地陷，不單影響工程進度，更可能令濕地受破壞，造成雙輸。
港鐵早前多次強調途經米埔拉姆薩爾濕地的跨境段隧道，因有地底溶洞等地質問題，令工程進度受阻。該段長1,478米雙管隧道，由兩部隧道鑽挖機各負責一條管道的鑽挖工作，在進度較理想的下行管道，開工近半年只開挖約232米，即完成15.7%；上行隧道的鑽挖機更於今年3月才到達工地，未開工已較進度落後14.5個月。
環團轟無視地質問題
港鐵在文件除歸咎地質勘察受地形限制，未能在事前有更準確的地質鑽探。文件亦披露，隧道開挖緩慢是因米埔濕地段的隧道有地陷風險。文件指出，在濕地魚塘發現不斷湧出氣泡，相信是隧道工程使用的壓縮空氣滲漏到魚塘，令隧道的穩定性成疑。該段隧道在深圳皇崗工地，就曾發生鋼筋架坍塌釀成2死14傷。
本土研究社成員陳劍青指，隧道鑽挖機向前鑽挖時，需要採用人工加壓令水土壓力保持平衡，不過加壓過程，也容易因氣壓太大而產生空氣外洩問題，若問題嚴重可引致地陷。他批評，港府當日盲目配合國家鐵路規劃，無視本土需要及地質問題，急急推高鐵上馬，引致今日延誤及超支困局。
世界自然基金會香港分會高級項目主管劉惠寧關注事件，他憂慮最終出現濕地被破壞，工程又受阻的雙輸。
港鐵回覆本報查詢時指，隧道建造期間，有少量氣體滲漏是正常現象，對濕地並不構成影響。承建商已處理相關問題，並即時通知魚塘主人，及按機制向路政署，環保署及漁護署通報。