【本報訊】高鐵香港段的一地兩檢實施無期，令高鐵的效益大打折扣，其實香港段高鐵本身就有不少缺陷，不但速度不及國際高鐵標準，途程短亦限制了其時間效益；工程更將沿途的民居和環境破壞，未見其利，先見其弊。
早被質疑不符成本效益
「廣深港高鐵香港段」這個名字本身就曾惹爭議，因香港段全程均在隧道行走，最高時速只得每小時200公里，比國際一般高鐵最高時速每小時300公里的標準低三分一，不算真正高鐵，只屬內地高鐵網絡的延伸。加上香港段全長僅26公里，即使高鐵列車比傳統鐵路快一倍，省下的時間亦僅約半小時，令人質疑斥巨資興建是否合乎成本效益。
政府當年為通過撥款而力銷的經濟效益尚未來臨，港人先要承受高鐵工程帶來的影響。隊道鑽挖工程所到之處，都對附近的環境造成破壞；四年前大角嘴舊樓居民積極參與反高鐵，昔日的擔心陸續實現，多棟舊樓在鑽挖機通過時震動，牆身更出現裂痕，或影響樓宇結構。在錦田牛潭尾村，港鐵為鑽挖隧道和建設地下設施而抽走地下水，令多口水井及魚塘乾竭，嚴重影響村民的生計。部份土地更因水土流失而出現下陷，令房屋出現裂痕。