【高鐵騙局】
【本報訊】政府及港鐵被踢爆就高鐵延工隱瞞公眾,《蘋果》再取得密件,發現除延工外,一直以來被質疑能否落實的「一地兩檢」措施,由第一天顧問設計開始,當局就推算通車後,在2021年或之前都無法實施。港鐵更開始將西九龍總站內原本預留給內地部門進駐的出境及入境大堂改劃成商店及展覽場地。
記者:盧勁業 林偉聰 鄭啟源
政府於2009年向公眾推銷高鐵時表示,高鐵可實施一地兩檢,旅客可在西九總站辦理離港及入境內地的手續,大幅節省時間。但因牽涉內地公安在港執法問題,一直被外界質疑能否成事。運輸及房屋局在今年3月底回應本報查詢時,仍指正與各方面積極研究和商討,未有時間表。
但本報發現2009年時,高鐵總站設計顧問AECOM已按政府要求,將總站的出入境設施安排分三階段落實。顧問報告當時建議第一階段計劃在2015至2021年實施。報告假設西九總站只有香港而無內地的出入境設施,只能「兩地兩檢」。
第二階段在2021年至2031年,代表香港和內地都有出入境設施,正式落實「一地兩檢」。第三階段則假設在2031年後,香港和內地的邊檢設施已被移除,未知是否意味中港正式融合,不再需要邊防和關卡。
「貴100倍錢買直通車」
在2012年西九總站設計中,無論在總站B2層的抵港大堂、抑或是B3層的離境大堂,都只有香港的出入境設施。港鐵當時已着手設計前期準備工作。文件透露,2008年「有關方面」已下達決定,指高鐵總站的設計只需包含港方出入境設施,供2015年開通時使用。文件指,在港方不清楚內地出入境設施要求下,只需預留2.1萬平方米空間,供內地機關未來進駐即可。有港鐵工程人員指,下達有關命令的是路政署。
港鐵亦推算若將這些空間出租及放置廣告可帶來多少收益,及更改總站設計圖則供屋宇署及消防署審批。設置商業區的成本約為4億港元,但有關文件是港鐵宣佈高鐵延工兩年前制訂,最後未知有否更改。
公共專業聯盟政策召集人黎廣德指,早已聽聞內地和港府就一地兩檢問題終止磋商,政府交代最新狀況,「如果一地兩檢做唔成,香港人就係花貴100倍錢買一條廣九直通車」。
港鐵稱並無收到政府指示確認將B2、B3層更改成商店及展覽空間完全沒回應一地兩檢的安排,至於上月截標的西九總站免稅店,則不是在出入境設施的範圍。運房局表示,從沒估計在2021年才實施一地兩檢,但承認有探討一旦未能實施一地兩檢,如何更改預留空間用途,默認無確實時間表。