五月五日，立法會召開鐵路事宜小組委員會。會議上，不知道是傳媒連日來的報道已經令高鐵問題「紙包不住火」，還是港鐵高層及特區政府多位高官真情流露，運房局局長張炳良等人多番就高鐵延誤作出道歉。但道歉是否就代表問題已經解決？
高鐵延誤，若非日前一場「二百年一遇」黑雨，不會有人留意到問題很早以前已經開始。原來延誤問題於2010年時已被運房局確認，及後惡化，至2013年時已經可以肯定2015年無法通車。
數年間，到底運房局有否全面掌握高鐵進度？港鐵有否如實向政府報告進度？政府得悉延誤後有否向公眾交代？有沒有港鐵高層及主要官員需要為事件負責？得悉延誤後，有甚麼方案可以令工程不再延誤或者進一步超支？這些疑問，不是用道歉就可以解答。
香港人總愛把一句說話掛在口邊：「時間就是金錢」。高鐵延誤、超支，花的每一分鐘、每一毫子都是公帑，如果道歉可以解決問題，為甚麼還需要特區政府和運房局的存在？反正找個臉皮夠厚的人不停道歉就可以，張炳良有需要繼續做局長嗎？
自去月底爆出高鐵延誤、不能如期通車後，張炳良不停以驚訝、意外去掩飾問題的嚴重性。當傳媒進一步指出運房局早已得悉高鐵延誤，他就換一套「疑中留情」、「包容雙方立場」的說法，來打倒昨日那個「驚訝的張炳良」。
「疑中留情」一出，建制派就開始擺出「小罵大幫忙」的姿態，認為運房局和港鐵應該要多加解釋，因為建制派都「聞得出燶味」。這裏帶出的就是除延誤、超支，即時間、金錢外，最重要的問題──誠信及能力。
按照運房局的說法，港鐵於去年11月致電張炳良，不同意張於立法會鐵路事宜小組委員會上，報告2015年無法通車的評估；運房局不同意有關建議，亦有向港鐵方提出質疑，只是港鐵方提出不同方案，表示尚有可能追回落後的進度。於是局方就左手繼續質疑，右手就向立法會報告「高鐵的主要工程應可於2015年內完成」，全然無視公眾的利益和知情權。
語言偽術下，張炳良堅稱自己沒有「講大話」，可惜到了這個地步，acting in good faith，真誠地向香港人交代；或者承認自己能力不足，無法判斷港鐵講的是不是事實，原來是一件非常困難的事，困難到上立法會時都要繼續「扯貓尾」。
超支34億，對於特區政府而言可能不是一個大數目，不過對於一個只願意與港鐵高層真誠對談，不願意向市民如實交代的政府，誰敢保證高鐵工程不會進一步延誤和超支？不論局方還是港鐵，沒有人敢擔保，也沒有人有具體方案可以確保。既然如此，倒不如馬上暫停工程，最少可以挽回香港人對政府的丁點信任，知道這個政府有在做瞞騙以外的事情。
范克
自由撰稿人