揚言這代會大革新的Mazda3，繼早前引入1.5 Sedan版本，再來2.0版本以Hatchback揭背車上陣。新車在外形及內櫳配備方面大大提升，就連性能也輕微升級，增添不少活力的Mazda3 2.0予人茁壯成長之感，打入年輕人市場的道路更見光明。
記者：許維雅
攝影：陳國良
要數日牌萬事得車系之中的銷售主力，Mazda3可算當之無愧，除了佔公司年度銷售數量30%以上，這十年間原來已售出350萬部，難怪車系推出新一代時，廠方表現得特別落力。Mazda3 1.5房車版的全新形象帶來不俗的口碑，雖然2.0揭背版於車形上的變化沒有房車那麼明顯，但全新設計的鬼面罩、泵把霧燈及頭燈組合等都帶來更型格的面貌，再配合一直延伸至車尾燈的車側骨線，微微上揚的全新車尾及扁平尾燈，令新車比上一代更添活力，設計越趨成熟。再者，車身尺碼輕微拉長增闊至4,580×1,795mm，而高度降至1,450mm，其扁平流線不但增強動感，亦有助降低風阻系數至0.275Cd，藉此優化耗油表現。
內櫳配備全面升級
為了增強競爭力，內櫳方面也是全面革新，跟1.5 R-Grade豪華版相若，原廠黑色真皮櫳以紅色縫線及碳纖面點綴，配備包括7吋多功能輕觸式立體顯示屏、Commander Control智能控制鍵、跑車式多功能軚環及後泊鏡頭等。最有心思的當然是Active Driving Display投射式顯示屏，撻車時自動升起的透明面板會顯示車速資訊，令用家更易於駕駛。試駕時首次測試原廠的導航系統，中文介面有2D及3D版本，細緻圖示感覺頗清晰，不過屬於加錢Options，而且系統仍然測試中，暫時未有得選擇。其實車廂各方面的升級已夠全面，躍進程度比同級對手積極得多。
油耗每公里約$1
Mazda3 2.0雖則跟上一代同樣搭載兩公升SKYACTIV-G直四引擎，以及SKYACTIV-Drive六前速自動波箱，但經廠方調校後，性能輕微增強至165匹馬力及210Nm峯值扭力。不過在貨櫃碼頭的大直路奔馳時，就發現即使狠踏油門，轉數提升及引擎聲的反應卻有點大於加速表現，但比起1.5版本已經爽快得多。其次，新車採用了SKYACTIV-Chassis及增加車身剛度30%的SKYACTIV-Body，從而提升行車的舒適性及轉向的穩定性，以日系小車而言，表現還算不俗。最後，新車同樣加入i-stop停車熄匙及i-ELOOP動力回收系統，令油耗只需16.95km/L，換算後即每公里約$1，連同i-DM智能駕駛提示系統鼓勵環保駕駛，令平日代步更加經濟。
記者點評
讚：以近代日系新車而言，Mazda3的外形及裝潢變化比同級帶來更大新鮮感。
彈：引擎聲比較嘈雜，振動亦較大，停車拍攝時明顯感受到這方面的弱點。
Mazda3 SKYACTIV-G 2.0
引擎︰1,998cc SKYACTIV-G直四
馬力︰165PS/6,000rpm
扭力︰210Nm/4,000rpm
傳動︰SKYACTIV-Drive 6前速自動+/-
售價︰$245,000
查詢︰ http://www.mazda.com.hk
