第三代MINI Cooper早前終於來到香港，如果大家好記性，相信還記得我對它好評不絕。但別以為這樣，就代表我不喜歡更辣的Cooper S。這部Hot Hatch在山路上的表現，好玩到不得了，靈動、有勁又夠穩定，加上一把大大的嗓子，官能刺激都照顧到。
記者：姚子浩
攝影：楊錦文
有人可能會覺得，自第三代Cooper採用了turbo引擎之後，Cooper S的地位好像沒有以往那麼崇高。這點其實我也十分認同，礙於性能上的差距有所收窄，加上車價上相距有9萬多元，選擇Cooper也無可厚非。不過，一心追求更強勁性能的話，這部Cooper S還是不二之選。全新設計的2.0L直四TwinPower Turbo，配備寶馬獨有的Valvetronic技術，容積大了，換來是更大的輸出，馬力達至192hp及280Nm扭力，不過油耗卻更勝從前，原因之一是首次引入了引擎Start/Stop功能，另外還有Green Mode可以選擇，平均可以做到6.9L/100km的油耗數字，為車主荷包着想。
不過，套用時下潮語，「識得玩一定玩Sport Mode」，因為這樣才可以把Cooper S的優點一一盡現，否則何必要買它。左手撥動一下波棍後的撥盤，將它往左一推進入Sport Mode，第一時間的反應並非來自雙手或右腳，而是眼前中控顯示屏的LED環立刻亮起紅燈，雙眼受到刺激後接下來就是催谷一下油門，排氣系統傳來MINI一貫歇斯底里的叫聲，聽覺也受到挑釁，雙手便會不期然地握緊變得敏感的軚環，盡情地在山路上飛馳。雖然軸距比上一代長了，不過此車仍屬短小精悍型，靈活度非常高，過彎時狠得來不難控制。有些人可能會覺得失了一點MINI的raw味，但我認為時代不同了，變得更精準、先進實屬合情合理。
內櫳佈局 改動精緻
計駕駛樂趣，Cooper S比起Cooper高出一截，那觀感和配備上又如何呢？先講外形，Cooper S一如以往多了一些個人特徵，指揮燈和面罩上的S字樣、中置雙出排氣喉、17吋合金輪圈和引擎蓋進氣口等。比較敗筆的是霧燈旁邊多了兩個方格，十足一對鼻孔似的，個人來說就不太受落。反觀車廂裏面，今代MINI雖然保留了大量運用圓形配件的設計，可是佈局上就作出了不少變動。例如錶板就由正中間移到軚環前方，還加入了電子車速顯示，有興趣的話更可以額外選配有型的Head-up Display。另外中央顯示屏就換上了全新的MINI Radio Visual Boost，有齊藍芽、音響和車況顯示功能，更加有一個有型的LED光環，非常討好。這些基本上都和普通版一樣，而較為不同的是S版多了電子顯示的雙區恒溫冷氣，以及一套坐得非常貼服的桶椅。總的來說這9萬多元換來的就是更多的駕駛樂趣，以及一套非常抵讚的座椅，其實都算值得的。
MINI Cooper S Automatic
引擎：1,998cc直四TwinPower Turbo
馬力：192hp / 4,700-6,000rpm
扭力：280Nm / 1,250-4,750rpm
傳動：六速+/-波，前驅
售價：$358,800起
查詢： http://www.minihk.com
記者點評
讚：全新引擎爽快好力，強勁聲浪感覺一流。新車內櫳有新鮮感，特別喜歡那套Sport Seats。
彈：外形不及普通版好看，尤其車頭泵把似多了兩個鼻孔。
