【本報訊】高鐵工程越揭越混亂，港鐵董事局決定成立獨立委員會調查事件，但成員全是董事局成員。立法會議員范國威批評委員會是「自己人查自己人」，促交由海外專家負責調查。
港鐵董事局昨宣佈成立獨立委員會檢討項目管理方式，料7月可向董事局提交建議，但委員會成員全是港鐵獨立非執行董事，由馬時亨任主席，其餘成員包括施文信、文禮信、陳阮德徽、石禮謙和何承天，並無港鐵以外成員。
立法會交通事務委員會副主席范國威批評調查委員會絕不獨立，形容是「自己人查自己人」。他質疑董事局是希望透過委員會找管理人員孭黑鑊，從而迴避立法會可能以特權法展開的正式調查。他指香港工程界大部份都有承接港鐵或政府的工程項目，最理想的做法是委任海外專家進行調查，才能做到真正專業獨立。
倡設開支上限
高鐵工程不斷延期和超支，范認為港鐵應負巨大責任，行政總裁韋達誠亦應辭職問責。他促請政府吸取教訓進行制度改革，包括效法興建赤鱲角機場和啟德發展區，成立新的法定機構，由政府重掌統籌高鐵工程的權力，以免進一步延誤及超支。
一直反對建高鐵的本土研究社成員陳劍青認為有必要由立法會以特權法徹查事件，他指西九總站除基本工程外，尚有一地兩檢、接駁港島的高鐵延線等問題懸而未決，項目總開支可謂是「無底深潭」。他建議政府為項目設開支上限，一旦預支就應考慮停建，「高鐵停建可即時釋放好多土地做其他用途」。
西九地盤是否適宜爆破，工程界有不同意見，專業教育學院建造工程系主任陳子明認為，西九地盤面積大又深，且遠離附近大廈，問題不大；但也有工程師質疑，花崗岩在興建中的西九總站部份結構旁，爆破或對其有影響。