【本報訊】港鐵去年耗資逾1.1億元合併火炭、錦田和青衣的車務控制中心，有報道指合併後的青衣控制中心使用硬件是10多年前貨色，更換時亦以二手或非原廠零件代替。
港鐵指會定期更新、保養和維修零件，故障的零件會交由供應商調查，但港鐵承認車務控制中心的電腦系統，要待2018年至2022年提升市區鐵路系統時，才一併更新。
被批零件款式舊 只能換二手
港鐵被批評更換零件時，只購買99個高解像度大型投射屏幕，不少零件款式太舊，已沒有原廠貨代替，更換時只能以二手或非原廠零件頂替。
有維修人員想安裝新式硬盤，卻遇上不兼容的問題，直斥是「超舊控制中心」。港鐵未回應是否仍使用舊的硬件導致不兼容，又強調與早前列車的故障無關，而工程人員會定期更新和保養硬件，遇到故障則轉交承辦商和供應商，確保車務控制中心內的電腦系統運作暢順。
香港專業教育學院電子及資訊工程系系主任趙炳權表示，若港鐵長期保留硬件不更新，硬件之間會產生兼容問題。他續指，一般情況下都會選擇定期更新零件，因為維修和保養的成本會較划算，系統效率亦會更高。
趙炳權又表示，港鐵若一直沿用舊系統，維修成本定必高昂，並非明智做法。港鐵補充，市區鐵路綫訊號系統提升工作在2018至2022年完成，車務控制中心內的電腦屆時亦會相應更新。