【迴避追問】
面對傳媒窮追猛打，港鐵與運輸及房屋局一直含糊其詞。每次都待傳媒刊登密件，才「擠牙膏式」承認部份事實。去年5月《蘋果》取得西九總站承建商的進度文件，揭露高鐵延期一年，本報當時無刊登文件，運房局長張炳良及港鐵主席錢果豐就先後否認報道，指工程沒超支及會如期完工。
運房局籲直接聯絡港鐵
一周後《蘋果》直接刊登另一份文件，顯示工程延誤惡化至一年半才完工，運房局才承認總站北工程受「未能預計」的地質情況影響，港鐵則承認與承建商商討申索細節。雙方重申高鐵2015年竣工，卻暗將高鐵官方網站上2015年「通車」字眼，改成「完工」。
今年4月《蘋果》取得高鐵超支額的推算密件，在4月11日就密件上的超支金額向港鐵查詢。港鐵及政府以「需時證實稍後回覆」為由，拖延本報報道的「出街」時間，然後在15日舉行記者會「自爆」醜聞。
其後《蘋果》就大角嘴鑽挖機撞樁柱、中電否認停電等問題向港鐵及運房局追問。兩個機構都馬虎回應，運房局其中一次回覆，更直接將港鐵的回應「搬字過紙」。記者質問港鐵公關，為何回覆和政府幾乎一模一樣，對方表示政府是「基於港鐵回覆來回應」。
在最近多次查詢，港鐵及政府已索性懶理，運房局叫記者直接聯絡港鐵，港鐵則以「工程團隊正準備資料向立法會匯報為由」拒絕回應。政府和港鐵多番迴避，但兩機構將要在5月2日的立法會鐵路事宜小組委員會交代。
《蘋果》記者