日產2007年首次推出的中型SUV Qashqai，經歷七年終於在今年度開售第二代。雖然新車仍未到港，不過應廠方邀請，早在年初我們已率先去到西班牙馬德里試新車，之後更專程轉飛英國新特蘭的日產廠房，近距離了解Qashqai的生產線。
記者、攝影：姚子浩
以日系SUV來說，Qashqai在香港都算頗流行，加上還有七座的Qashqai+2另一個選擇，市場當然比較大。今次西班牙之行，工作人員告訴我Qashqai原來是伊朗文，意思是「游牧民族」，象徵Qashqai的機動性。說回正題，這次我們飛到去西班牙首都馬德里，為的就是一試全新的第二代Qashqai。當日早上，廿多架不同版本的新Qashqai已在市中心的一間酒店排好隊，等待各地的傳媒到來。
第一眼見到這部新車，便發覺外觀上和上一代的分別頗大，首先是V形的電鍍鬼面罩面積變得更大更尖，直接跟兩邊的頭燈接連起來。而後者新加入的日行燈，其回力鏢般形狀也配合了品牌新車的統一設計。另外，前輪拱向車頭前方和兩邊車身均多了不少骨線，令到整體的線條更加突出兼富肌肉感。而體積上，長和闊都略略增加，意味着內櫳會有更大的空間。但另方面，高度則比舊版低矮了15mm，降低重心減低風阻值至0.32Cd，也同時營造出一種較Sporty的感覺。
車架結實容易操控
正式上路，我們由市中心一路開往馬德里市郊，穿過數個小城鎮和原野，全程超過150公里。廠方就安排了1.5L dCI和 1.6L dCI兩款柴油引擎以及1.2L DIG Turbo電油引擎三款車供我們輪流駕駛。而其中就只有1.6L dCI版配以新款的Xtronic CVT無段變速波箱，其餘兩部車則為六速手波。據了解，在今年第三季抵港的新Qashqai，也有機會用上Xtronic CVT波箱，不過動力方面就「以上皆不是」，反而是一台直四2.0L引擎，相信正是現行Serena的同一台。所以當日我們也沒有作特別要求，隨大會意思在各個check point跟其他傳媒交換試駕。
行程大概去到一半，基本上已感受到第二代Qashqai的改進是非常全面的，先是內櫳的舒適度做得很出色，視野廣闊清晰，空間感又足夠，原來廠方使出了偷位神功，車雖是矮了但車廂的頭頂空間卻多了10mm，就算開足一個多小時長途車也不辛苦。另一樣留意到的，是車架非常實淨，隔音做得不錯，在高速行車時能予人很安心的感覺之餘，入彎出彎穩定度明顯提升不少，直接增加了駕駛樂趣。此車同時也配備了Forward Emergency Braking、Driver Attention Alert和Traffic Sign Recognition等安全系統，不過香港版會保留哪些設備，則是未知之數。
61秒裝嵌Qashqai
離開西班牙之後，我們便經倫敦去到新特蘭，參觀日產開設的車廠，即是全英國最大的汽車生產線，每年產車量去到50萬部。我之所以說Qashqai是英日混血兒，因為新特蘭才是它的誕生地，由設計、製作到組裝，均在倫敦的NDE（Nissan Design Europe）和新特蘭完成，所以此車嚴格上是一部以歐洲車規格造成的日本SUV。在參觀廠房期間，重點當然是看Qashqai的製作，皆因它是全歐洲最好賣的Crossover車款。自2010年起，7,000名工人每日分三更24小時不停手工作，流程包括引擎裝嵌、防水測試和安全測試等等，據說這裏的第一生產線（Line 1）高峯時期每61秒就可以完成一部新Qashqai，效率之高叫人讚嘆。
記者點評
讚：車架紮實內櫳舒服，有歐洲車感覺。
彈：稍嫌欠缺head-up display或TFT錶板等有型配備。
Nissan Qashqai（港版規格）
引擎：1,997cc直四
馬力：144PS/6,000rpm
扭力：20.4kgm/4,400rpm
傳動：Xtronic CVT無段變速+/-波，前驅
售價：待定
查詢： http://www.nissan.com.hk