那個周末，我坐上了新蒲崗開往西貢的綠van。小巴高速行駛，市區的高廈漸漸遠去，換來滿眼綠樹碧海，此刻，我便知道目的地已在咫尺之間。下車後，四周無人，只有鳥聲，我只可硬着頭皮尋幽探秘似的試着找，最後幸得一位船家相助，才可走進西貢最深處的遊艇會會址。此行目標是一艘名為「Talkinghead」 帆船的船長及船主鍾榮光（Tonny）。五年前，他以過百萬港元購入此船，即使當時仍需兼顧消防區長的工作，亦無阻他參與帆船運動的熱情。
記者：梁蔚澄
攝影：黃子偉、梁志永
現時全情投入帆船運動的鍾榮光，曾任職消防處新界南區指揮官及民政事務總署高級消防區長。榮休後，他選擇與海為伴，與風同行，揚帆出海。「由細到大都在海上，所以我根本不知甚麼是暈浪。見到人暈浪，我會想暈浪的感覺是怎樣？為何我無機會感受暈浪？」Tonny對着大海吐出豪言壯語，只因小時候家人已帶他參與海上活動，漸漸釣魚成為他的個人嗜好，坐船出海釣大魚更是例牌活動。他很喜歡海，亦因此一直接觸帆船運動，雖然曾一度因工作時間不穩定而暫停，但其後也與朋友夾錢買了一艘主要用作遊船河的遊艇，而且一直堅持出海的也只剩他一人。2009年他以約130萬港元購買了這艘型號為「Sydney 36」的賽船，長36呎，最多可載12人。訪問當天，Tonny及船員本想把船由西貢駛向位於銅鑼灣的香港遊艇會內，以便準備在維多利亞港出發的遠航比賽。可是，船位已滿，明天請早。難怪他說即使付了每月約$4,000的泊位費，也未必能盡享遊艇會的便利，想做船主的話一定要等到有船位才買船較穩陣。
玩帆船如救火 各司其職
一個救火，一個駕船，兩者看似風馬牛不相及，但在Tonny眼中卻是同一件事。他說：「消防工作就好似玩帆船一樣，都是teamwork（團隊合作）。因為一個消防隊長，甚至消防區長，都是要帶隊救火及分配不同的工作，讓他們完成任務。」他把帆船運動看成一項任務的執行，而身為船長便是船上的領導者，感覺如同消防隊長一樣，要因應每位船員的特性、能力、喜好等等而分配工作，使每個隊員都能各展所長及更有效率地完成工作。「在船上有些位置需要氣力，有些位置需要細心的人，我們的隊員中有兩位女士都perform（表現）得好好。其實無論找船員還是員工，最主要的是看他的性格，我喜歡找一些比較positive（正面）、主動的人，如果不主動，好難培養他對帆船運動的興趣。」
對Tonny而言，帆船不僅僅是一項運動，更是一種極佳的領袖訓練。船長要掌握怎樣分配工作、怎樣在資源不多的情況下工作、怎樣顧及全隊的安全，怎樣培養及延伸他們的興趣等等，因此，能了解各個成員的需要才是一個好領袖。我笑着問，是否消防的工作令他成為一個好船長？他說正好相反，一個好的帆船船長或者領導者，反而能幫助他做到一個好好的消防隊長或區長。
看日出日落 隨波逐浪
Tonny曾與船員一起參加多項賽事，更在2009年的「中國杯帆船賽」HKPN組別中獲得冠軍。「初時買船，我都想培養一些消防員玩帆船，但發覺他們的興趣不及出面玩帆船的人那麼大，而且技術也算不上好。」最後他在帆船會或訓練中心找來對出海有濃厚興趣的船員，因為玩遠洋離岸賽事，一定需要捱得苦、「吃得風浪」的人，皆因大家困在一個較小的地方90、100個小時，又要捱夜，絕難熬得住。他說即使在香港，也沒有太多本地人玩帆船，就像這次「2014勞力士中國海帆船賽」共有34艘來自8個不同國家的船隊參賽，船長及船員全是香港人的只有三艘，Tonny的隊伍就是其中之一。他根據往績自信揚言，「我的船是最細，但可能是最快。」
驅動一隻大帆船可由4至20、30人不等。船員亦需要各司其職，除了拉帆、導航外，亦不時進行「壓船」，以船員的身體重量令船身保持平衡。他們在比賽前曾進行多次出海揚帆的練習，更在賽道附近的水域試航，記者這次作為座上客，同樣要不停走來走去，為帆船「壓船」。而在過程中，更不時聽到Tonny對船員作出懾人號令，令帆船可順風而行。他說在航海生涯中，大都可以無驚無險地歸航，原因每次遇到問題時，都靠充足的準備及船員間互相提點及「補位」，才可快速解決問題。例如為備戰是次賽事，解決四日的海上膳食就是一大問題。「我們有個船員，曾一齊去菲律賓四次，他很喜歡在船上煮嘢食，烹調美食幫我們充飢，所以我們便邀請他成為船員之一。」至於其他船員的職能，「我們會將船上共八個人分成兩個小隊，三小時輪一更。」其他隊員亦有任職護士及救護員，即使途中身體不適亦可即時處理。
面對萬里無岸的深海，會有迷失的感覺嗎？「真的是70、80個小時見不到岸，但你會見到四次日出，四次日落，然後到了，就會見到陸地。」他補充說，身為船長，如果面對某些情況連自己也方寸大亂，怎可帶着自己團隊安全地完成任務？所以「阿sir」的船一定比別人安穩，每逢暗湧或大浪來襲時，大家會互相提點，協作無間。他說，其實每次出海，並不如預想中的日日涼風送臉，有可能會面對很凍的天氣，「有些人未必享受既捱凍又淋雨，兼且花費不菲的運動，他們會想不如將錢花在酒店的一個下午茶，或者同朋友唱唱K，又或者去飲酒看賽馬。」沒錯，優游的時光不適合他們，他們選擇了揚帆啟航，與風浪一拼。
賽前嚴格檢查
「勞力士中國海帆船賽」被國際帆聯（ISAF）定為1級賽事（國際帆船賽事分為０至6級，0級難度為最高），船隻結構、裝備及船員的航海經驗必須經過大會的嚴格檢查，確保參賽船隻可以應付強大風浪及緊急情況，方可進行遠洋比賽。
養帆船每月消費
會籍：約$1,550（按年費除開12個月攤分）
油費：約$1,000（出海次數約4次計）
停泊費：約$4,000
雜項：約$8,450（含維修費、牌費、第三者保險等）
總計：約$15,000
香港遊艇會可暫泊
會員制：普通會員、正式會員及公司提名的會籍
個人入會資格：可先申請為普通會員，為期五年，需證明擁有航海及划船活動經驗。成為普通會員兩年後，可申請為正式會員，擁有永久會籍。
入會費：$55,000
年費：約$18,600（其中包括行政費及飲食最低消費約$7,560）
泊岸：可在香港遊艇會名下碼頭暫泊，以Tonny的帆船為例，在西貢白沙灣租用月租泊位，駛至銅鑼灣碼頭可作暫泊。