【大嶼山福與禍四之二】
【本報訊】大嶼山發展如箭在弦，東大嶼都會、東涌新市鎮拓展、欣澳填海等，推土機即將鏟入香港這片最後淨土。政府高舉發展旗幟，但大嶼山居民憂多於喜。有居民直言每逢假日區內交通逼爆，呆等近一小時才能上車，記者上周六實地測試，由長沙出東涌要等四班巴士才可勉強上車，居民嘆：「第時港珠澳大橋通車真係唔知點，東涌實七國咁亂」。
記者：潘柏林 梁德倫 鄭啟源
近年每逢假日要到大嶼山貝澳、大澳、昂平等地，就要面對長長的等候巴士人龍，上周復活節排隊人潮更延至東薈城。在貝澳土生土長的郭平是守護大嶼聯盟召集人，他和記者於12日（周六）一同測試交通情況，於中午近1時在東涌等巴士入大澳，遇上近百人人龍，巴士公司加開班次，要等兩班車才能上車。
乘客何小姐帶六歲女兒回大澳探父母，她指大澳居民已鍛煉出乘車秘訣，例如在總站上車要等一小時，倒不如第二站上車，司機會預留企位予居民；假日就要1時前由大澳坐車出東涌避開人潮，若大澳大街被排隊上車人龍堵塞，居民一般會行小路。她慨嘆大澳失去昔日寧靜，政府若要發展大嶼山，應改善交通配套。
記者試由長沙候車出東涌，結果等到第四班車才上車，時間近一小時。郭平指若沒有加班車，等候時間難以想像。記者3時許回到東涌，發現等巴士的人龍更長。
郭憶述清明節排隊人潮更嚇人，「下晝4點幾諗住巴士站排隊返東涌，點知神龍見首不見尾，嗰條龍尾都唔知去咗邊，激到我同朋友拖到夜晚10點先走，我哋本土居民真係好淒涼」。他批評政府發展計劃好大喜功，「港珠澳大橋等於一條大水渠，啲水好勁咁衝過嚟，但東涌只係一條水管仔，一嚟到水來土掩，東涌一定淪陷，大嶼南亦都失陷」。
港鐵兩綫爭路 難加密班次
主宰島外交通的港鐵東涌綫未來也命途堪虞。港鐵早前自揭東涌綫繁忙時間最新標準計算載客率逾八成。由於政府擬擴建東涌市鎮，人口由不足8萬增至未來近28萬，港鐵能否負荷成疑。
翻查資料，東涌綫難以大規模加密班次，主因在於當初興建時，港英政府為縮開支，東涌綫和機場快綫有不少路段共用路軌，青馬大橋也因成本問題，其結構只能負載每2分15秒才可有一列列車通過，加上訊號系統太舊，種種原因令東涌綫和機鐵綫爭路，加密班次出現樽頸，一旦其中一綫故障，另一條路綫亦會停頓，屆時或重演將軍澳綫大停駛令區內變孤島的慘況。
市民心聲
【冀加班次】
陳先生（左）憂未來發展大嶼山，大澳會變成旺角，李先生（右）則希望政府增加巴士班次。
【焗捱貴餸】
家住逸東邨的瓊姨指當區物價高昂，但跨區買餸交通費昂貴，被迫留在區內買貴餸。
【避開人潮】
何小姐和女兒定期返大澳探父母，她指要避開周末等車人潮，下午1點前一定要離開大澳。
