【南韓沉船】
南韓客輪沉沒海難，昨天（周四）證實罹難人數增至20人，由於搜救工作受惡劣天氣和海流阻礙，仍失蹤的276人恐無人生還。初步調查顯示客輪中途突然轉向，貨物移位導致傾側沉沒，然而替工的代理船長率先棄船自己逃生，船員不斷在廣播呼籲乘客不要動，令乘客錯失逃生「黃金一小時」，加上救生衣拉鏈損壞，大批救生筏無法打開等種種混賬表現，才釀成今次慘劇，激起公憤。
客輪「歲月號」前天載着以學生為主的475人，在駛到距離濟州島仍有三小時路程的水域入水傾側沉沒。400多名搜救人員通宵搜救，至昨天生還人數停留在179人，死者增至20人。海岸衞隊表示逾200蛙人輪班嘗試進入沉船內，但現場海流急、有雨兼能見度低，一直未能成功進入。人未找到，三名蛙人却失蹤。
船有中國客 三蛙人失蹤
由於現場水溫只有12℃，浸90分鐘就會出現低溫症，超過一日仍未獲救的失蹤者恐凶多吉少。有海防隊官員直言：「老實說，我認為找到生還者的可能性接近零。」已證實死亡20人中，包括5名學生、兩名教師和一名女船員。
中國駐南韓大使館證實，失蹤276人中包括兩名中國公民，是一對來自吉林延邊的朝鮮族男女，兩人因乘坐汽車登船，只登記車牌號碼，所以不在乘客名單上。新華社指失蹤高中生中還有一名華裔女生，但未知是否已取得南韓籍。船上另外有三名外國人，包括一名失蹤俄羅斯女生和兩名獲救菲律賓隨船女歌手。
南韓傳媒報道，初步調查顯示「歲月號」航行途中以較快速度改變航向兼遇上大風，令船上運載的180輛車和1,157噸貨物移位，導致船身傾斜，加上船上舵機失靈，導致失控，獲救乘客聽到的巨響或是貨物撞到船體的碰撞聲。海岸衞隊發言人否認報道，強調事故具體成因仍在調查。
「歲月號」的原船長出事之日請假，由代理船長李準石（音譯）執航。由於之前一晚大霧令客輪遲了兩小時起航，李為節省時間不走平時航線，而是抄捷徑從兩島之間駛過，但他堅稱客輪沒有觸礁。
當客輪傾側入水沉沒後，李準石與大部份船員卻自行登上救生筏逃生，丟下乘客不理，引起公憤。李和另外八名船員昨天被海警傳喚問話，面對刑事調查，控罪包括違反船員守則、疏忽職守導致他人死亡等罪。李低着頭說：「我真的很抱歉，深感羞愧。」有船員辯稱船身傾側嚴重，令他們欲救無從，「我們寸步難行，太斜了」，惟有自行逃生。
救生筏僅兩艘能打開
「歲月號」由開始傾斜至沉沒，共歷時約兩小時20分鐘，船員差不多一開始就叫乘客穿救生衣，卻多次透過廣播叫乘客不要動，留在原位，一個多小時後才通知乘客準備棄船跳海，專家指這浪費了逃生黃金一小時。南韓文化着重服從，不當指示令學生坐以待斃。有生還乘客說他嘗試救出被困第四層甲板約30名學生，但到那時船身已太斜，寸步難行，他只能用消防喉拉出幾個學生。
「歲月號」上共有46艘每艘可載25人的救生筏，但只有兩艘能打開，有專家表示費解，指客輪如發生事故，救生筏理應像安全氣袋一樣自動彈出。有生還學生亦指船上救生衣問題多多，要麼沒有拉鏈，要麼拉不上去，學生自己找繩才勉強綁住救生衣。
政府指三艘吊臂船今將駛到現場，為拉起沉船作準備預計需兩個月才能扶正，但要先確認船上是否有人生還。中國和美國對海難表示哀悼，還表示願提供援助。
美聯社/韓聯社/南韓《中央日報》