假期將至，不如來一個無獎的腦筋急轉彎問答。
一，小學課本洗腦式宣傳說「香港地少人多」，這個城市究竟最缺乏是甚麼？
二，「發展」的反義詞是甚麼？
三，東、南、西、北四個方位，那一個最適宜進一步發展對外陸路交通樞紐？
先解第三條。假如有奇人異士真心認為香港陸路交通可以向東、南等方位發展，恭喜閣下用事實證明香港教育制度的失敗。答「向北發展」的朋友，想法四平八穩。不過香港與深圳連接的道路，其實又是否有必要再大肆擴充呢？這不是客觀供求問題，而是主觀的政治考慮。剩下的最後選擇，就是「一路向西」：由大嶼山出發接駁港珠澳大橋。
當然，支持發展陸路交通樞紐，大前提是支持發展。近年香港有種新的社會棟樑，他們自稱保育人士。不過，假如發展是香港的社會文化基因的核心，文化保育又是否同樣珍惜這一份精神？有人說，保育就是反發展，這一點我是不認同的，因為真正保育香港社會文化的人，一定會擁抱這個城市的開放和不斷發展。
在殖民地初期，英國人再不干預香港的經濟發展，有兩件事他們卻十分積極：一，確保商業開放。二，填海造地。在殖民地的最後一天，香港最後一條通過的法例之一，就是保護海港條例。九七後，香港的造地工程停止了，城市的生機也停滯下來。
我們都想將香港變回以往那個充滿希望的城市，但妄想將香港凍結卻不等於有希望。病榻上有個患上了重病的人，自稱保育分子的社會棟樑會建議將病人送進雪房急凍，希望阻止病情惡化；但傳統正面的香港精神，就會說有甚麼問題，便逐一處理。香港市區旅客太多，酒店不足，要找個地方疏導，就找個最不影響民生的地區吧。住宅單位供應要增加，除了提高地積比，就是找新的土地；但是要配合交通社區經濟配套，大家打開地圖一看，似乎剩下的選擇，除了發展大嶼山，也沒有其他。
無錯，香港地少人多，但最缺乏是解決問題的思維。
利世民
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