【本報訊】港珠澳大橋香港口岸人工島工程施工範圍超出法定圖則，路政署以「臨時設施或需暫時停泊於工程範圍附近」為由，死撐沒有違規。環保團體表示，不能接受這個解釋，齊聲譴責政府不尊重環保法規，恐怕先例一開，往後的工程將會更加肆無忌憚破壞環境。 本報昨日披露，中國海灣工程承建的港珠澳大橋香港口岸人工島填海工程，施工範圍連月來一直超出法例核准圖則。承建商在沒有知會公眾下霸佔填海範圍附近30公頃水域，並在該處放置了填海用的「鳥籠」、碎石樁及防沙幕等設施。
指海事處核准範圍
路政署昨日回應事件，聲稱填海工程展開至今，填海施工並沒有超出刊憲的工程範圍。但有鑑於填海工程涉及多艘大型工程船隻及臨時設施，而船隻及臨時設施於填海工程期間或需暫時停泊於工程範圍附近。有關臨時船隻及設施均在海事處報告所核准的施工區範圍以內，以確保填海工程不會影響海上交通安全及環境。路政署亦有委派顧問公司駐地盤緊密監督工程，一旦發現任何違規情況，會立即跟進。 世界自然基金認為路政署的解釋不能接受，助理環境保護經理李美華（圖）說，路政署只是把臨時措施告知海事處，而海事處只負責航海交通安全，不理會對環境的影響，「我哋唔知嗰30公頃水域有乜嘢生物，環境影響評估報告又冇做過評估，如果有高生態動植物喺度，好大可能從此消失」。
環評報告如同虛設
李美華續指，政府現在的方針是先發展後保育，未來還有很多大型工程上馬，「如果今次過到骨，咁成個環評制度都可以廢除，做環評報告都冇意思」。 環保觸覺總幹事譚凱邦指，今次事件揭示政務官被迫官官相衞的文化轉變，「以前嘅專業部門，喺一啲灰色地帶上面，都會為求穩陣，唔會輕易放鬆法規，但係𠵱家就放晒水，我哋非常憤怒」。他續說：「如果路政署呢個邏輯係啱嘅，咁施工範圍擴大到屯門都得啦！」 環保署表示是因應施工需要調整隔泥幕，有關工程在隔泥幕範圍內進行，否認違反環境許可證。