以75萬多入門價可以擁有一部保時捷SUV，新推出的Macan車還未到埗，已立刻引來車主搶交支票熱潮。記者遠赴北非摩洛哥率先感受這部風頭躉的魅力。今趟與其話試駕，倒不如話摧殘，駕着Macan先上山再跑沙漠，泥路、水氹、大石碎石、沙路照衝可也，它像要給世人知道：「我不是虛有其表的！」
記者、攝影：許維雅
第一次飛到摩洛哥試車，先到卡薩布蘭卡（Casablanca），再坐三小時車抵達馬拉喀什（Marrakech）。保時捷首次推出全新型號Macan搶攻小型SUV市場，記者抵達酒店便立刻見到Macan S及Macan Turbo兩款型號列陣等待出發。S版長闊高是4,681×1,923×1,624mm，Turbo版則輕微長至4,699mm，軸距達2,807mm，單看外形跟大哥Cayenne只是輕微縮小一個碼，加上傾斜而拉長的C柱設計，比Cayenne更具流線感，造型更sporty。除規格性能外，S及Turbo版的車頭泵把、霧燈及擾流設計，及鬼面罩兩旁的LED日間行車燈佈局都稍有不同。內櫳空間不俗，天幕頂天窗引進陽光，坐後排也感到愜意舒適。Macan並沒將貨就價失了品牌應有的貴氣，S版75萬多的入門價的確輕鬆秒殺所有同級敵手。
全攻型底盤征服山路
無可否認，不少車主選購SUV都是愛其外形大於功能，不過廠方不甘於此，選擇具挑戰性的試駕路段證明Macan的offroad實力。記者朝向南部Amizmiz城後的小山進發，由於沒有GPS地圖，除了看roadbook，最佳方法是緊跟車隊前進。市面交通混亂，人、單車及電單車隨意走出馬路，慢車又多，不停爬頭緊追着前車時，便感受到S版的強勁起動力。搭載三公升V6 雙渦輪增壓引擎，馬力達340匹，峯值扭力達460Nm，配合傳動效果出名的PDK七速雙離合器波箱，0至100km/h加速只需5.4秒。踏上髮夾彎連綿山路，地上滿佈大坑及碎石。Macan有Carrera 4的PTM引力控制管理四驅系統協助；PASM主動式懸掛裝置可揀選Comfort、Sport及Sport Plus三種不同軟硬程度的懸掛；氣壓式懸掛系統又比標準高度低了15mm，更可按需要升降車身，最高可提升40mm。基本上，單是底盤已能全面應付不同路面。
頭一日的試車路線約230公里，大概三分二都是山路，過了數之不盡的髮夾彎，此時便逐步感受到Macan的制動系統及電子轉向系統有多靈敏。採用六活塞鋁製卡鉗，S版使用前350mm後330mm通風碟（Turbo版使用前360mm後356mm），有助避開突然衝出來的途人、雞、騾和羊。山路後段滿佈泥濘，加上這天遇上大雨，泥漿路落斜令人膽戰心驚。路面很滑，PTV plus扭距引導系統便發揮了牽引的最大功效。廠方一直強調Macan是擁有跑車基因的SUV，第二天試車便選了3.6公升引擎的Turbo版，輸出高達400匹馬力及550Nm扭力，0至100km/h加速僅需4.8秒，頓時感覺跑車味道更濃。今次目標是沙漠路段，Macan標準配備offroad越野模式，加上PHC落山控速系統等作後盾，完全令人無懼任何路面。幸好，沙漠路並非想像中難行，Macan車隊高速在沙石路上飛馳，大坑照跌可也，風沙滿天的壯觀場景令人回味。
試車花絮
記者點評
讚：單是波箱、引擎及制動系統已值回票價。
彈：攻年輕人市場，內櫳佈局可大膽些，提高新鮮感。
Porsche Macan S（Turbo）規格：
引擎：2,997cc V6 biturbo（3,604cc）
馬力：340hp/5,500-6,500rpm（400hp/6,000rpm）
扭力：460Nm/1,450-5,000rpm（550Nm/1,350-4,500rpm）
傳動：PDK七前速雙離合器自動波，四驅
售價：$758,000起（S版）
$1,260,000起（Turbo版）
查詢： http://www.porsche.com.hk
