相距7年，想不到當年被時任總理溫家寶煞停的「港股直通車」，傳出擬再開行。相對地，有過上次的慘痛經驗，加上市場氣氛完全不同（上次正值內地經濟騰飛之初，今次則是經濟有硬着陸之慮），故市場反應完全不同，大家只是很冷靜地追捧必定受惠的港交所（388），並不如上次般「盲搶」中資股。
當年溫總解釋，暫不壠動的原因是怕對市場造成大波動，影響香港市場穩定，亦要保護內地股民，要做好風險教育才能壠動云云。大家都心知肚明，溫總所說的只不過是表面原因，內裏原因，當然是防止那時尚很幼嫩的內地經濟金融體系，過早受外圍市場衝擊。
事後證明，溫總或相關人士的擔心並不是多餘的，因其後出現的金融海嘯，令港股由高位約30,000點，暴跌逾六成至約10,000點；若當年「港股直通車」如期開通，負財富效應必然對內地構成重大影響。
現在是好時機再推行？時機這東西，很難說何時是最好，惟中國現正進行金融改革，加上有過一次試推經驗，而目前經濟情況亦不是太亢奮，現時確實是一個頗理想的推行時機，更可為日後與全球市場接軌提早做好準備。不過「港股直通車」若能落實，最後會否導致現時實行「一股兩制」的A、H股能成功合二為一，兵不血刃地解決這個歷史遺留的問題呢？
由於海迪本周外遊公幹，周二及四的《樂香園》將暫停刊登。
密西比