冼拿曾講過：小型賽車才是純正的賽車。如果讀者了解歷史背景，就會明白其弦外之音是指F1太政治化。今日F1是一門年收入約20億美元的大生意，在金錢巨輪下，政治化是必然的。F1馬來西亞站今日舉行，焦點之一就是已經決定上訴的紅牛車隊，假如燃料流量感應器再出問題，他們怎樣處理呢？繼續採用自家校準、但未經FIA校準的後備感應器數據嗎？如是者，他們將要承受首3站都可能被取消資格的風險；還是先屈服，按章使用公認不準確的首要感應器呢？
F1大隊的老闆願意每年花兩億美元搞車隊，當然不是單純為了賽車。紅牛為甚麼要明知故犯呢？背後的動機是甚麼呢？明知故犯，是因為車隊正在找辦法。在澳洲站，紅牛歷斯亞度在某時段的最高時速，比緊隨其後的麥拿侖車手麥古臣慢36公里，但仍倖免被爬頭，這就是燃料流量的神妙。
F1使用turbo引擎，若不限制燃料流量，戰車的瞬間馬力隨時超過1,000匹；紅牛就是在每小時100公斤的燃料流量限制下轉空子。背後動機可能是要在上訴庭建立一個事實：經過FIA認證及校準的感應器，並不準確，從而逼使大會盡快更新感應器。而且第2至第4站的賽道都有多條大直路供爬頭之用，玩弄燃料流量的幫助相對較細。
陳恩能
（丹尼爾）
體育主持