流浮山，有令饕客食指大動的海鮮炸蠔；走入一點的下白泥，拖友龍友愛死那全港最靚的日落景色，卻不多人知道，附近山頭，盡是一班越野發燒友的off road聖地。這天越野達人馬大立，帶着一班新Jeep準車主，來到其中一個「高手專用」的off road場地，親授各種惡劣路面的應對技巧，亦讓大家感受一下礦野飛馳的「空中off road」剌激快感。
記者：徐影龍、邵 超
攝影：伍慶泉
馬大立 （香港珍藏車協會顧問）
一生迷戀軍車的馬大立，繼早年政府認為越野車安裝泵把很危險，而動員120架四驅車遊行抗議後，目前又因法例強制超過15年車齡的歐三柴油車不能出牌，而再次跟政府周旋。「香港近二百架柴油古董珍藏車，法例把它們跟貨車一樣列入黑牌，但我們不是用來載貨，全部有維修保養，廢氣很低，像Hummer H1、Land Rover、G Wagon這些，全是車界經典，百多萬買回來只可揸15年，簡直笑話！現正跟環保署傾談，看看能否限制古董車每年行駛2,000-3,000公里而出牌，平衡到環保及保育。」
香港不像外國，上班回家全是平整馬路，四驅車車主大多着重外形，鮮有機會真正體驗到愛驅的越野能力。今天遠離繁囂，駛入流浮山，由玩遍世界各地越野路段的馬大立，讓四驅車一顯身手。從流浮山海鮮街迴旋處左轉，直駛入下白泥，在分支路左轉上山，不到五分鐘路程便到達這個越野高手專用的off road場地。雖然面積不大，但站在山上眺望下白泥，沒半幢討厭的屏風豪宅，白泥的風景出名怡人，站在更高的山上，廣闊空間感更是令人心曠神怡。前方蛇口、右方眺望深圳灣大穚，清風送爽，已是一處避世沉思的好地方，眾人甫抵埗已急不及待舉起手機拍照，難怪馬大立揀選此地方作越野特訓。不過在美麗風景背後，卻處處暗藏危機。「這裏地方不大，但只是在崎嶇不平的路面圍繞一圈，已是對人及車的一大考驗。尤其那些很深的凹陷位及凸起之大石，加上崖邊沒遮攔，新手心急踩大油門救車，很易便滾落山！除了不應獨自來玩外，下雨天更是禁絕前來。」
逃離棺材窿有技巧
馬大立先讓為數十多名的新車主試繞一圈，大部份車主也未接觸過off road，不自覺套用了駕駛私家車的習慣，問題便來了，最常見的便是油門過大致打滑，以及踩死煞車掣而往下跣。「在向下衝時別死命踩着煞車掣，這只會因失去動力而更容易跣胎，應入低波小心慢慢行；不慎走入凹陷位，尤其像這裏很深的大窿，我們俗稱『棺材窿』，跌入後狂踩油也無補於事，只會越踩越深。正確做法應啟動差速鎖（越野車的Axle Lock），以及轉入加力波（4H），讓四輪注入相同動力才踩油門，就有如一個人手腳一同發力，便可逃離大窿。但不幸遇着更大的棺材窿，前後兩個轆也陷入的話，便難脫身，需動用其他車的鋼纜拖出來。
別以為駕四驅越野車，可一勞永逸入着D波通山跑，原來需靈活運用頭驅、尾驅或四驅模式。「攀爬大石、上落斜坡可用四驅，但轉入很窄的彎，便需轉用二輪驅動，否則轉不到彎又或轉彎幅度過大。玩off road或rally賽，這些都是很基本的技巧。」
高級版爬山力更強
這天讓大家體驗off road的，是太古汽車最新到港的Jeep Wrangler 車款中更高檔次的Rubicon版本。跟入門級的Sahara型號相比，主要增添了4:1 Rock-Trac Part-Time 4WD四驅，爬山能力及前後車軸的設定比Sahara版更硬淨、越野性能更強大。連馬大立也直說，在今次下白泥off road之旅中，許多大小凹陷位，Sahara是應付不了，Rubicon可算為真正喜歡off road之人而推出。
兩款型號，也是走Jeep一向硬朗四方的造型設計，車前的直條式鬼面罩欄柵，可算最經典設計，而Rubicon在輪拱換上黑膠物料，因此型號是針對真正off road而設，故考慮輪拱位置最容易刮花而作更換。今天試駕的是短陣雙門版Rubicon，另外還有長陣四門Unlimited版本選擇，讓用家挑撰合適型號。此外，Rubicon預裝可拆式軟篷以外，還另外可供選購三件裝拆式hard top硬頂，蓋上後外形更見硬朗。
4L模式加力搶救
規格上也是採用3.6L V6引擎，馬力達285匹，而四驅車最重視的扭力，也達到347 Nm，最重要是靈活的傳動系統，一般路面可以省油的2H模式行駛，但遇着稍為凹凸或需上斜的環境，便可以4H模式應付，當路面相當惡劣，又或輪胎深陷洞中，便需轉入俗稱「加力波」的4L模式了。
車廂陳設方面，有齊私家車的設備，如多功能太環、音響系統等，自行選配的桶形皮座椅也讓人有更舒適的駕駛感。而在一般路面駕駛中，Rubicon的油門及波箱反應，表現也相當迅速有勁，偏向硬淨的懸掛系統，走在路上也有不俗濾震效果，唯一小問題是油門幅度較深，小個子人士需刻意調整坐姿配合。
Jeep Wrangler Unlimited Rubicon
引擎：3,604cc V6 VVT
傳動：5速+/-波箱，後驅/四驅
馬力：285hp/6,350rpm
扭力：347Nm/4,300rpm
售價：$468,000起
查詢：2960 9233（太古汽車）
記者點評
讚：
Rubicon防傾桿及Axle Lock應付惡劣路面能力一絕。
彈：
短陣版車廂太狹窄，作為常用車的話未夠實用。
車主感受
過Pajero及Defender，想不到Rubicon的越野能力這樣出眾。新車只換了皮椅，因已配備了齊全的配件。
10萬豪改 有姿勢有實際
當天馬大立駕駛的，是兩年前到港的Jeep JK，車價近50萬，但已豪花10萬作改裝，而且大多是跟off road相關的改裝，如頭泵把、砂板、胎軨等，最搶眼是價值萬多元的鋼纜攪盤，內含45米長鋼纜。「許多人因貪靚而改車實是無可厚非，但若非真的需要，鋼纜攪盤就別安裝了，因重量足足有200磅，除增加車頭重量外，還會影響耗油，不化算。」像今天讓車主試駕的Rubicon，便因過度操勞而失準，陷入棺材窿動彈不得，需出動攪盤把它拖出來。看看Jeep JK車身，升高懸掛已是越野車指定動作吧？「可以升高車身，但不能太貪，短陣車升高2吋、長陣車升高3吋已是極限，太高的話在高速行駛時便很易反車。另外還想提提大家，很多車主喜歡換上坑紋更深的「菠蘿胎」，賣相是很吸引，但路噪聲會變得很大，尤其行窄路或隧道時，車廂會很噪吵，作為代步車的話便要衡量一下了。」
怪獸級夕陽勝景
下白泥之巔塵土飛揚，驚險刺激，山下的下白泥海岸卻是浪漫閒適。下白泥是全港最美日落之地，它在香港西面，面臨后海灣，遠眺深圳蛇口，往西走是流浮山和米埔自然保護區，三地分享同一海景、同一水平線日落。惟獨下白泥得天獨厚，除了一百八十度無死角海景外，還有於海之彼岸深圳那一整列「怪獸」。怪獸其實是蛇口港貨櫃碼頭的大型裝卸機器，只有在下白泥才可看到夕陽落在怪獸之間。下白泥沿岸都是泥灘，部份是蠔田，出產著名流浮山生蠔；蘆葦叢和紅樹林下又有招潮蟹、彈塗魚隱匿其中。潮退時，人們能在泥灘上自由走動，或嬉水，或拍照，難怪很多人都不惜千里迢迢由鬧市到來追日落。
流浮山最後的蠔宴
白泥村分上下兩村，上村的養魚場早已發展成垂釣樂園，如好姐海水養魚場、波叔鴨仔坑釣魚場等。下村的鄉村風情較濃，魚塘蘆葦小屋幾間，池水倒映天上人間，風景毫不遜色。村裏有座特別高的兩層建築，青磚砌成，自一九一○年便屹立於此，是法定古蹟下白泥碉堡。一九一○年廣州新軍之役後，反清革命人士曾在此地藏匿，監視后海灣對岸清廷管轄的地方。碉堡牆身有一個個方形槍眼，方便屋內的人向外開槍。可惜，法定古蹟不能內進，只靠展示牌得知歷史。下白泥過去幾年一直備受城市發展威脅，有發展商入紙申請建住宅、高爾夫球場等，保育團體曾於二○一○年清潔泥灘，剔除超過一千磅的蠔殼和廢料，修復野生馬蹄蟹及海草床的環境。
欣賞古蹟之餘，當然要到流浮山吃蠔，買回大包小包蠔豉。流浮山養蠔業有超過二百年歷史，海邊堆積如山的蠔塚蔚為奇觀，今日，珠三角水質污染嚴重，加上鄉村人口流動，養蠔業已大不如前，但不少老饕仍鍾情流浮山幾家老字號烹調的肥蠔，最有名是歡樂海鮮酒家，由曾獲「法國國際廚皇美食會」及「法國藍帶烹飪藝術學院」頒發「國際藝術烹飪大師」等獎項的少年廚神劉嘉麟（阿B）主理，香煎金蠔、酥炸生蠔、砵酒焗生蠔等，烹調方式多樣。鄧達智曾推介流浮山特產裕興蠔油，裕興老店五十多年來自製蠔水，其出品是百分百用蠔肉熬製，熬足十六小時，蠔水顏色偏灰，味道鹹鮮，加少許炒菜已是人間美味。
夏天鹹蛋黃最美
快將踏入4月，離夏天越來越近，下白泥「鹹蛋黃」最美麗的時候將至：「日落位置隨着時序移動，拍攝下白泥日落的最佳時節是夏天，尤其是5、6月，落日將於『怪獸位』緩緩下沉，這是最經典的攝影構圖。其次是選在大退潮的日子前往，天文台網頁有香港各地點的潮汐預報圖表，可點擊最接近下白泥的資料，水位若低至0.5米便可看到露出的蠔排，泥灘凹陷的水窪也是受歡迎的攝影素材。」
下白泥賞日落路線
下白泥村→下白泥日落→流浮山買特產→流浮山蠔宴
交通：元朗泰豐街乘33號小巴，總站下車。
a.歡樂海鮮酒家
（流浮山迴旋處山東街12號）
b.裕興蠔油公司
（流浮山正大街52號）