馬來西亞航空MH370號班機，上周六凌晨從吉隆坡飛北京，起飛不久失聯音訊全無，目前推測可能在三萬五千呎高空解體。這宗空難令人想起十二年前中華航空一班從台北飛香港的航班，在台北起飛不久在澎湖上空解體造成二百多人死亡的空難。
當年沙膽虹和一眾同事仍要經常往來台北，處理台灣《壹週刊》的事，對該次空難難免深刻。當年的華航空難頻繁，98年大園空難，飛機在台灣降落失誤再爬升時撞向民居，逾二百人死亡；99年在香港降落時，適逢颱風，機師側風降落，惟速度過高，右輪着地，起落架和右機翼折斷，飛機翻滾漏油爆炸，機腹朝天，三人喪生，逾二百人受傷；2002年就是該次可怕解體災難。
猶記得當天肥佬黎還下了命令，同事出差台灣不能坐華航。事後調查發現，華航這架747－200飛機，22年前曾發生意外，而撞壞的傷痕卻未有按波音的要求復修，再經長年累月的高壓飛行，最終導致金屬疲勞而空中解體。飛機起飛不久下午約3時30分左右失聯，約5時多已發現油污及救生用品，6時已找到首具屍體。
馬航今次失蹤的客機，有報道指在一年半前在上海浦東機場曾發生碰撞，機翼受損，受損程度和修復如何則不得而知，令人擔心這次失蹤及懷疑空中解體會否與此有關。但馬國在飛機失聯後的處理，則簡直惡劣，比台灣要差上千萬倍。究竟飛機是幾點鐘失聯也不清楚，何時在螢幕消失，在那裏不見，老半天才有答案，在越南對開的金甌上空，資訊透明度如此之低，浪費了多少救援的機會，簡直視人命如草芥。
沙膽虹
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