馬航客機失蹤至今仍下落不明，情況跟2009年法航空難相似，當年法國花了長達兩年時間才能確認客機失事位置，而專責調查法航空難的法國民航安全調查分析局（BEA）已向越南及馬來西亞請纓，表明願意提供協助。
BEA女發言人前天（周日）表示：「我們已聯絡馬來西亞及越南當局，說明我們已準備好協助水底搜索或打撈殘骸的任務。」美國國家運輸安全局也提出援手，表示願意協助打撈客機殘骸。
水不深 打撈難度較低
2009年5月31日，法航一架載着216名乘客及12名機組人員的客中巴士A330，由巴西里約熱內盧飛往法國巴黎途中，突然在巴西和塞內加爾之間跟航空管制塔失去聯絡，跟馬航的情況相似。
當年巴西、法國、西班牙多國軍人在巴西東北海域展開搜索，五天後才找到兩具遇難乘客遺體，證實飛機失事。但搜尋客機殘骸卻是史無前例地艱巨，持續近兩年，直至2011年4月當局才能確定失事客機的位置，埋在4,000米海底海床，並在殘骸內起回部份遇難者遺體，整個搜尋行動耗資5,000萬美元（3.9億港元）。
不過有分析指出，法航客機失蹤時位處大西洋海域，平均深度達3,000米，但馬航客機失蹤時估計位處馬來西亞、越南交界的泰國灣海域，當地平均水深只有約45米左右，即使馬六甲海峽最深處，水深也僅200米左右，令搜尋打撈難度相對較低。
路透社/新華社