航機失去聯絡的時間是8日凌晨二時半左右，原定航線會經過的胡志明市、三亞、香港飛行情報區均沒有收到航機的訊號；而飛過香港上空的時間該是大約清晨四時。連同馬來西亞，四地的消息該早已互通而可以發佈，可是到了早上約九時多才有航機失蹤的消息。筆者請教過從事航空業的朋友，認為這絕不是正常的做法。疑團由此而起。
目前最大的疑點當然是最少兩名持假護照登機的乘客。這方面涉及最少兩個技術性問題：操作電子機票系統是必須輸入乘客的護照資料，為何中國南方航空的系統無有識別阻截訂票？吉隆坡機場出境櫃位的移民局人員，沒有查核出護照有問題容讓他們登機？另外就是假中國護照的來源，及這名乘客身份可否有特別之處。
這幾個問題，涉及中國南航、民用航空局、外交部，大馬運輸部、國防部、馬航六個單位的責任。但事發至今，除馬航有出來面對傳媒和家屬，馬來西亞國防部長希山慕丁僅以署理交通部長身份現身，內政部長阿末扎希要求勿散播謠言，其餘人沒怎見到影蹤。首相納吉也只現身慰問家屬，和要求各方盡力搜索客機。
不過，最弔詭的莫過於傳出中宣部下達的禁令，要求中國傳媒只可引用新華社稿件作報道，不准擅自分析、評論。涉及逾150名中國人生命的事件，中共竟如此冷血、諸多避忌？以探究中共政治角度，難免認定有不可告人的秘密。而大馬莫哈瑪南利拿督的家人也在班機上，而他主理的投資公司Modal Perdana隸屬馬來西亞財政部，又可會有另一個故事版本的可能性……
似乎，恐怖襲擊、暗殺的可能性，比一宗單純的空難來得更高。有報道指，兩名持意、奧假護照旅客的機票是經北京轉機往歐洲，而北京機場提供72小時內轉機免簽證安排，可會就是精心部署的策劃的其中一個因素，似乎不能排除。但馬、中兩國繼續含糊其詞，恐怕會引起國際上各方進一步猜測內情，甚至引發更大的事件也是說不定的。
林鴻達
時事評論員