【本報訊】肇事客機上大部份為中國乘客，領導人指示要盡快核實中國乘客情況，內地即啟動一級應急機制，昨早調派離涉事海域最近的「中國海警3411船」前往，最快今日下午抵達，另外兩艘現役最先進的大型搜救船亦已出發。中國交通部指出，已準備14艘專業救援船、六艘海事執法船及兩架巡航救助飛機隨時加入救援。
中國海警指揮中心派出的「中國海警3411船」，是國家海洋局重組以來第一艘新型多功能海洋執法船，排水量4,000餘噸。兩艘大型海洋救助船「南海救115號」及「南海救101號」，主力救助遠洋海上事故，兩艘船昨分別從西沙及海口前往出事海域。
「南海救115號」於2010年製造，船身長99米，闊15.2米，深7.6米，排水量4,896噸，每小時航行20.1海里，可抗12級風浪。前年中菲兩國就黃岩島主權爭議時，中國便是派出「南海救115號」保護中國漁民和漁船。
中馬越啟動應急機制
至於2007年建造的「南海救101號」，船身長達109.7米，闊16.2米，深7.6米，排水量達6,236噸，每小時可航行22海里。去年8月強烈熱帶風暴「飛燕」掠過廣東省時，一艘商船在海面拋錨，便由「南海救101號」進行救援。
《京華時報》昨引述中國南海救助打撈局表示，由於中國救援飛機只能飛100餘海里，但客機可能出事的地點，則與中國南海相距約600海里，救援飛機無法直接飛往搜救，需要通過轉接方式，將飛機轉到越南才執行任務。
外交部發言人秦剛表示，中國外交部、駐馬來西亞使館和駐越南使館已啟動應急機制，全力做好相關工作，各領事館均成立應急小組密切關注事件進展，並與家屬聯繫及核對最新消息。中國和越南已發佈航行警告，提醒通過涉事海域的船舶，注意是否有特別情況。
飛機乘客自保貼士
出事前
．查看乘客安全指示
．識別最近座位的緊急出口，並確認救生裝備位置
疏散時
．不要帶走隨身物件
．頭部保持稍低
．隨地面燈光前往最近的逃生口
撞機前
．座椅靠背放直
．扣緊安全帶
．上半身向前傾，頭頂着前座椅背，雙手交叠護着頭頂，雙臂貼着兩頰
．小腿與大腿少於90度角，腳板貼着地面
資料來源：美國聯邦航空管理局、澳洲民航安全署網頁