一眨眼，就過了3個半月，還有7日，新一季F1就比賽了。上季尾的紅牛牛氣沖天，維特爾連贏9場並完成4連冠的霸業。誰知，3個半月後，面目全非。F1重新洗牌，紅牛變了肥牛，人人都吃得起。
今年F1的改例規模，是近30年來最大的。改例主要分兩部分，一是動力總成系統，二是氣動力學。動力總成系統方面，引擎變為V6配置1.6公升渦輪引擎，引擎限轉15,000，每車每季可用引擎數量大減至5副。紅牛所用的雷諾引擎不論在可靠性和性能都徹底輸了。在之前3次共12日的試車中，紅牛的里數少得可憐，只有第3少的1,706公里，比另外兩支廠隊包括平治的4,973公里（最多）和法拉利（第3多）的4,489公里差很遠。卡特咸車手小林可夢偉亦批評，目前雷諾的F1引擎更似是GP2引擎，其引擎在巴林試車的極速只有308公里，被法拉利和平治的進一步拋離至約30公里。
新例同時引進比以前強大10倍的ERS。ERS包含原本回收剎車時動能的KERS，再加上回收排氣廢熱等的熱能，並換成電能儲在電池，經電腦運算後按需要換成動能。車手按鍵時，將儲在電池的電能再換回動能。ERS每圈可用約30秒，增加160匹馬力。以前缺少KERS的話，每圈慢約0.3秒。今年沒有ERS的話，一圈輸3秒。問題是，整套動力總成系統的冷卻要求比往年高，而這卻一直是紅牛的死穴。氣動力學方面，其中較重大的改動，就是改用單一死氣喉，並規定必須放置車尾中央，以進一步杜絕車隊聰明地利用排氣來提升氣動力表現。然而，這一直是紅牛的強項。本來春風得意的維特爾，如何在艱苦的2014年自處呢？喜歡看他下沉的朋友要留意了。
陳恩能
（丹尼爾）
體育主持