在Hatchback市場大熱的當下，傳統房車想保住地位，少不免要多花心思誠意來競爭。在眾多新晉小型房跑之中，個人頗欣賞首次為Audi A3車系上陣的Sedan款，在斯文大方的外觀下，其實比起上年推出的Sportback版更闊、更低、更好動，加上拍得住柴油偈的低扭特性夠爆發力，既可動亦可靜。
記者：姚子浩
攝影：林栢鈞
無可否認，隨着時代、潮流在變遷，房車市場的確不及以往般熾熱，想從中突圍而出，的確不是容易的事情。去年第三代Audi A3抵港，在不少行家口中都獲得不俗的評價，得知代理將會在今年引入首次出現在車系中的Sedan版本，個人來說的確頗為期待。等了好一陣子，終於和新車碰面，外形上果然沒有令我失望，摒棄了Sportback版的掀背式尾箱，換上了三箱式的新貌，的而且確感覺輕盈了不少。4,456mm長的車身算不上修長，卻帶有一點點房跑的小鋼炮辣味，光是論外觀的動感程度，我認為甚至不輸比更高性能的S3。之所以看上去會滲出跑味，當然也與車身結構有所改動相關，比起A3 Sportback，A3 Sedan的闊度微微增加了11mm，車身也降低了9mm，旁邊上、下兩條橫跨兩扇側門的骨線更加鮮明，一直由車頭輪拱筆直地劃至尾箱，非常有型。當日試駕的A3 Sedan更加裝了S line車身包圍，前方擾流的電鍍邊線份外搶眼，配合埋17吋10幅式合金輪圈、Xenon Plus頭燈組合及車尾的雙出死氣喉，有跑味得來又不致太過俗套，很合年輕車主的口味。
動力不變卻更好玩
至於內櫳方面，基本上和A3 Sportback沒有分別，5.8吋MMI radio plus多媒體裝置、三幅式多功能軚環、跑車化電控真皮前座、電動天窗、雙區恆溫冷氣系統和冷氣口及門把的電鍍邊框等依然沿用。至於後座，雖然改為三箱式設計，但幸好空間感沒有打太大折扣，本人試坐後覺得頭頂和腿部空間都可以接受，坐長途相信也不會覺辛苦，唯一不足是車門比較細，上落車時難免會頂腳。由內到外玩了一輪，當然要開上公路上實試，雖然動力上依然是來自那台1.8公升TFSI引擎，180hp最大馬力和250Nm峯值扭力不變，極速242km/h，0-100km能在7.3秒內完成云云，不過開起上來確感到靈動性有所改善，步履比Sportback版為輕盈一點。當然，這台引擎的低扭特性是其一大賣點，一千轉多便能把扭力盡情發揮，起步的爆發力和加速力均能給予駕駛者不少樂趣。至於油耗表現，廠方公佈的綜合油耗數字為5.6L/100km，以現時油價來計算大概只需$0.95，當然只此一聚沒有機會作詳盡測試，不過以小型房跑來看，這個數值的確幾吸引。
車架輕身攻彎爽快
A3 Sedan的另外一個特點是，車架經過精心的輕量化處理，以鋁合金和鋼材混合製成，使車重只維持在1.25噸的輕巧水平。車架雖輕，但在攻彎和經過顛簸路段時，也能感覺到剛性很高，在「dynamic」模式下行駛，彎道容易入得靚的同時，予人一種很紮實的感覺，很順、很爽。這套車架要讚的還有行車時路噪的控制，就算在隧道內也能做出叫人滿意的寧靜感，完全切合房跑既注重駕駛樂趣又講究舒適度的雙重要求。
Audi A3 Sedan 1.8 TFSI
引擎：直四FSI，Turbocharged
馬力：180hp/5,100-6,200rpm
扭力：250Nm/1,250-5,000rpm
傳動：7速S tronic自動波，前驅
售價：$389,800起
查詢： http://www.audi.com.hk
