【本報訊】《蘋果》去年9月揭發港鐵南港島綫的國產列車設計出問題，車廂零件凸出可能導致出軌。第一列列車原來已經於上周悄悄運抵本港，但港鐵昨日向傳媒發出的新聞稿，隻字不提該設計缺陷是否已經解決。
無通知傳媒採訪
第一列長三卡的南港島綫國產列車，上周三運抵港鐵小濠灣車廠，但港鐵並無如以往韓製及其他型號國產列車抵港時通知傳媒到場採訪參觀，而是在隔一星期後才公佈消息。
有港鐵員工透露：「韓國製同中國製列車以前都有搞記招，中國製列車仲搵埋記者影住架車點落船，但近年『中國製』呢三個字太敏感，啲高層今次都唔敢搞，剩係派幾張相比傳媒就算。」
本報在去年9月，曾揭發由內地長春軌道客車股份有限公司製造的南港島綫列車，有多個零件凸出車廂，超出安全範圍，令列車在行駛時有機會觸撞到路軌障礙物出軌。其中啤軨箱和齒輪箱，都分別超出上限最多達46.8毫米及25.8毫米，而凸出的啤軨箱，有可能碰到管道兩側的電線、石屎槽蓋、信號燈等，導致危險。
港鐵員工指，在列車有障礙物凸出的情況下，障礙物感應器將令列車無法開動。港鐵消息人士指，港鐵在發現問題後，將責任歸咎於大陸廠商的生產出問題，並無港鐵員工因此要負責。
障礙物感應器為一組分別在路軌及列車上的零件，一旦偵測到路軌附近有異常狀況，列車會自動停下。港鐵員工指，港鐵在發現零件凸出後，只將部份障礙物感應器移除，完全是「斬腳趾避沙蟲」。但港鐵昨回覆本報查詢時，就堅稱並無移除列車上的障礙物感應器，又指路軌上也無相關零件，但並無回應如何解決有關設計缺陷。
港鐵續指，南港島綫列車設計照舊，南港島綫一定會經機電工程署審批才通車；而南港島綫至今整體工程已完成約六成，所有列車將於未來數月陸續抵港並進行測試。