政府計劃在中區實施電子道路收費計劃，運房局局長張炳良說，市民擔心的私隱問題應該有解決方法。
我不懷疑私隱問題有解決方法。只不過，私隱問題，根本就是一個偽命題。坦白講，每輛在路上的車，都已經有個車牌；走在公眾的街上，人和車就已經沒有私隱。如果張局長以為私隱是真正反對電子道路收費的理由，我只會說他太天真，太儍。
政治上，中區是甚麼人用的地方？身家以億計的大財主，恐怕恨不得少點車。收費，我想他們不但付得起，也願意付。一般中產，自駕出入中環的不是多數，收費對他們沒有影響。
最受影響，是職業車司機。政府要是限制職業車進入中環，會不會是的士呢？全香港最惹不得的，其中一群人，就是的士。至於貨車，司機的影響力不大，但是貨車進入中區額外收費，政府得罪的，是中環的上班一族。又或者，做官的，不應假設市民無無謂謂會在中環自駕遊。
假如政府在政治壓力下豁免商用車，在中區實行電子道路收費，又會有甚麼成效？如果沒有成效，推行的意義又是甚麼？這個簡單的沙盤推演旨在帶出一個訊息：政策要有效，難免要得罪一些人。可是政府又怕得罪人，結果是做了等於沒有做。
可行，不代表有效。當然，以特區政府「講咗當做咗，做咗當得咗」的文化，就算沒有效，也有一千幾百個理由去為自己開脫。
說做了等於沒有做，又不盡是事實。請顧問公司研究、買器材、派幾十個年薪百萬的公務員去開幾百個小時的會議等，都是實實在在由納稅人埋單。當然，浪費了的公帑，沒有人會查覺。這就是特區政府的常態，也是香港最實在的狀況。
張局長，你仍然相信中區電子道路收費可行嗎？又或者，容許我大膽一點去問，究竟你要犧牲哪些今天在中環行走的車輛？要是有甚麼公眾諮詢的話，麻煩你講清楚這一點，我肯定中環人會給你一個滿意的答案。
利世民
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