近年房車市場逐步萎縮，皆因不少車主都轉投SUV懷抱，各大車廠自然順勢積極拓展，當中佼佼者非Audi莫屬。不停為Q系大軍增兵，最新抵港就有SQ5 3.0 TFSI quattro，既有穩紮穩打的SUV步履，亦有疾風飛馳的354匹馬力，以高性能降服追隨者。
記者：許維雅
攝影：黃子偉
車廠若需要擴軍增兵，多數不離兩把戲；為車款添加低門檻的平價版，又或者製造高性能的貴價版，Audi今次選擇了後者，也是合情合理，若想硬銷平價SUV，Q3豈不是更合身份？Audi首趟為Q5增添高性能頂級版本，並命名為SQ5，搭上最新的三公升V6 TFSI機械增壓引擎。經廠方調校後，90度夾角的V6引擎用上達20,000rpm的機械增壓器推動，性能輸出高達354匹馬力，轉數於4,000至4,500rpm之間可釋出470Nm的峯值扭力。
相比同樣使用三公升V6引擎的Q5 3.0只能輸出272馬力的表現，SQ5的起動爆發力明顯更強，力量更勝同級的平治ML 350。配合八前速Tiptronic自動波箱，0至100km/h加速只需5.4秒，極速可達每小時250公里（電子限速），平均油耗為每百公里8.7公升。看完數據，立刻決定衝入大潭走一轉小試實力，不論面對山路的暗斜大斜，SQ5表現如履平地，稍為輕輕踩深油門，引擎輕易推上三千轉，配合交足功課的響亮氣喉聲，跑化設定成功令駕駛者感覺興奮。
降低30mm車身穩定轉向
車重達1,995公斤的SQ5，其實已比同級輕盈，無奈大油起步始終有丁點遲緩，幸好後段力量輸出感覺依然源源不絕。車身體積達4,644mm（長）×1,911mm（闊）×1,627mm（高），高車身SUV的另一弱點就是攻彎時會偏搖晃，SQ5配備Audi quattro恒久式四輪驅動系統，而懸掛系統亦經重新調校，車身更比普通Q5降低了30mm，將搖晃感覺幾乎完全踢走，令SQ5過彎時更貼地，轉向穩定紮實。
而SQ5換上了最新的電動轉向輔助系統，為轉向比例提供可變的連續性，令操控感更佳之餘，又有助減低油耗。想操控自主性更強，SQ5配備Audi drive select動態駕駛選項系統，除了基本的Efficiency、Comfort、Auto及Dynamic四種模式，還有能依據個人喜好的Individual自定模式。坐着列為SQ5標準配備的Fine Nappa真皮跑車化桶椅，望着以電鍍及Beaufort木質條紋黑色飾板裝飾的炭黑色內櫳，聽着B & O頂級音響組合，視覺聽覺觸感享受同時昇華。
細緻部位滿佈SQ5徽章
SQ5車價貴普通版Q5 3.0約13萬元，其不能缺少的當然還有外表，單是專屬水晶車漆Estoril Blue製造的藍色車身已夠搶眼醒神。家族式鬼面罩換上橫間鉑金灰色設計，更配有SQ5金屬章，連同鑲於車側的V6 T車章以凸顯SQ5頂級身份。另外，獨有設計的頭尾泵把及擾流包圍，再有強化輪拱及車身線條所帶來的肌肉感配合，大大增強SUV少見的跑味，加上最新設計20吋五輻式雙間合金輪圈，銳意將Q5跑化的效果尚算顯著。若嫌未夠霸氣，可加選配21吋合金輪圈。
向來比較着重細緻部位設計的Audi，於SQ5之上亦付出不少心思，如側鏡換上鋁合金裝飾配襯同色調頂格；加裝MMI娛樂導航系統的鯊魚鰭天線跟車身顏色；軚環、鋁合金波棍及前輪制動卡鉗均有SQ5徽章設計，各方面配襯加起來，也不止13萬這個價錢吧。
Audi SQ5 3.0 TFSI quattro規格：
引擎：2,995cc V6 TFSI supercharged
馬力：354hp/6,000-6,500rpm
扭力：470Nm/4,000-4,500rpm
傳動：八前速Tiptronic自動波，四驅
售價：$789,800起
查詢： http://www.audi.com.hk
