【保養拖延】
港鐵誤用次貨絕緣體，不單影響了乘客，更苦了員工捱凍、捱餓補鑊。由於有60多個問題絕緣體尚未更換，港鐵需抽調近200名工程部員工，到東鐵沿綫24小時監察絕緣體，部份人要在只得3℃的嚴寒野外地方站足一晚。而大批員工被調離崗位，鐵路正常維修保養亦受影響。
維修部缺兩成人手
有港鐵員工投訴，港鐵需10天才能完成更換問題絕緣體，其間需抽調近200名工程部員工，分兩更到東鐵沿綫，每15分鐘用紅外線測量絕緣體溫度，以防再發生故障。但問題絕緣體分佈市區至羅湖，部份員工被派到野外路段當值，由凌晨3時起直至下午5時，其間氣溫跌至3℃，下雨亦不可離開，亦無休息時間，吃飯時只獲提供一個冷凍飯盒。而工程部大批員工被長時間調離崗位，正常維修保養亦受到影響，只能維持最重要及緊急維修，其他次要維修保養工作都受拖延。
近年港鐵載客量不斷增長，卻沒有適當增聘人手。鐵路管理及專業人員工會主席黃源活指出，現時港鐵的營運、車站和維修等部門最缺人手，以工程維修部為例，現有約1,900人，估計仍欠兩成人。他憂慮隨未來沙中綫、高鐵綫等鐵路開通，人手更加緊張，培訓亦不足。
香港鐵路員工總會理事長林偉強坦言，現時前線維修員工面對很大壓力，每次事故公司都要翻查紀錄，不少員工都害怕事故所涉的部件，是自己曾經檢查或維修。他指員工仍會緊守崗位做好檢查維修，「但冇足夠資源、人手、時間同材料」。他指近期同事不斷加班，精神壓力大，影響休息。工會下周會約見運輸及房屋局局長張炳良反映港鐵人手需求問題。
《蘋果》記者