【本報訊】南丫海難揭發海事處人員錯漏百出，運輸及房屋局事後展開的內部調查，下月將完成。立法會文件指，調查小組現已完成搜集資料工作，被查人員超過海難研訊的23人，現正分析及撰寫報告，下月底向運房局局長提交。港府同時面臨海難家屬民事索償，法援署已批出14宗相關法援申請，律政司正處理申索要求。
運房局內部調查小組去年6月開始運作，調查對象包括所有曾處理肇事南丫四號的現職及退休人員，包括首長級官員，最遲3月底向局長張炳良交報告。至於由張領導的「海事處制度改革督導委員會」，去年8月邀請效率促進組，檢討海事處運作模式及工作程序。結果發現，海事處在運作效率、內部溝通、資訊透明度及檔案管理，四大範疇都需要改善，同時須對部門系統及人員工作安排進行改革。
海事處提多項改善措施
為提升海上交通安全，海事處提出多項改善措施，包括全額資助本地載客船隻安裝船舶自動識別系統，以及半額資助安裝雷達，希望所有載客超過100人的船隻都設相關避撞設備。今年11月起，當局將強制要求所有載客船隻瞭望員，至少每五年驗眼一次，海事處同時推出獎勵計劃，只要船員6月30日前驗眼，船隻經營者可獲發還驗眼費。
不過，當局提議成立「海上交通意外援助基金」的計劃可能落空，政府委聘的顧問完成研究，認為有關基金的財政操作極不穩定，難以預測政府及業界的財政負擔，故不建議設立基金，現正探討其他方案可行性。