中汽協剛公佈內地上月汽車銷量，按年僅增長7%，增幅比上月的22%及去年的15%遜色，期內國產品牌的市佔率降至38.4%，按年跌4.9個百分點。據中國汽車流通協會上月底發佈的庫存預警指數，已輕微超出警戒線，同時多間本土汽車生產商上月銷售同比下降，加上中汽協反對開放汽車業外資比例，市場憂慮在霧霾嚴重及污染肆虐下，限購令仍會延伸至內地其他城市，故建議該板塊毋須高追和選擇性吸納。
內地財政部早前調整新能源汽車補貼標準與增加試點城市名單，並確定於政策到期後延續實施補貼，對從事生產電動汽車的企業起了積極支持作用。
喜訊頻傳 上望48元
比亞迪（1211）上周雙喜臨門，除被納入為國指成份股外，亦夥拍德國汽車巨頭戴姆勒合作生產首款電動車Denza騰勢，兩者亦與瑞士電氣工程集團ABB，共建全球最大電動汽車快速充電網，後者在未來六年內向集團提供直流快速充電樁。過往國產電動車難以推廣，其中原因乃缺乏車外配套，如充電系統設施，以及電池組件技術未達規模化所致。
由於前述兩項合作，能對現存問題作出改善，加上新產品的續航里程得以提升，後市可看高一線，中線有望破位上試48元。
黃敏碩 康宏証券及資產管理董事
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作者為證監會持牌人士