上年寶馬將3系Coupe分拆出來獨立成4系，新車叫好又叫座，事實證明是明智之舉。來到新一年，廠方重施故技，從1系變出2系，效果又如何呢？在2系於今個月底正式在港亮相之前，我們早前已率先飛到美國拉斯維加斯實地試車，駕着同系最強的M235iA跑當地賽道，親身感受這部326匹馬力小鋼炮的爆發力。
記者、攝影：姚子浩
不少車迷都非常期待的寶馬全新2系，已確定將會在今個月底正式抵港，首先登場的兩款型號分別是220iA Coupe及M235iA Coupe。我們早前便遠赴美國，早大家一步和新車會面。從1系Coupe演變出來的2系，並非只是變一變裝之後再冠以新名般簡單，今次在美國拉斯維加斯的Motor Speedway賽車場初遇2系真身，便發現它的外形設計和1系Coupe有着非常顯著的分別，令人相信廠方花了不少心思，讓人認同這是全新的車系。從數據看，新車車長增加72mm，闊度擴展32mm，軸距加長30mm，而前輪和後輪的輪距也分別增加了41mm和43mm，簡單點說就是車身被拉長了及拉闊了，無疑觀感上比1系Coupe更加有氣勢。能一眼就辨別出兩者的特徵，就落在車尾之上，2系Coupe棄用掀背式尾箱，改為配置房車款車尾，觀感雖不及1系Coupe般Sporty，卻是進化得更加斯文大方。
駕駛氣氛夠辛辣
外形上2系和1系有明顯的分野，實際試駕的感覺又如何呢？這次我們在Motor Speedway體驗的，是暫時同系最高性能的M235iA Coupe，和M135iA Coupe採用同一副動力心臟，3公升直六TwinPower Turbo引擎，經M Performance部門悉心調校後，最大馬力輸出達326hp，強橫的低扭特性也維持不變，0-100km/h加速僅消4.8秒。工作人員帶領下，我們坐在駕駛席等候進入賽道，此時細看車廂佈局基本上和1系分別不大，不過這是廠方一貫做法，沒太大期望所以也不覺可惜。比較有新鮮感的是換上了一個新款的三幅式真皮軚環，幼身了少許，也比較簡潔，握上手卻依然厚實實在。另外，中央顯示屏也改用了更大的尺寸。由於頭頂、兩側和後座空間均因為車身擴大了而輕微有所增長，感覺比M135iA Coupe坐得更舒服一點。起步前，選用最敏感的「Sport+」模式，以Launch Control催谷轉數錶，澎湃的引擎聲立即湧進車廂內，時機一到便衝入跑道，強勁推背、兇猛聲浪、實在軚感樣樣有齊，予人一種開着高性能跑車的刺激感覺。
BMW M235iA Coupe
引擎：2,979cc直六M Performance TwinPower Turbo
馬力：326hp/5,800-6,000rpm
扭力：450Nm/1,300-4,500rpm
傳動：8速Steptronic自動波，+/-波
售價：待定
查詢： http://www.bmwhk.com
車評人點評：易救！軚感一流
今次賽道試車，著名車評人狄港生（狄Sir）排在我後面，沿路不時從後鏡留意他入彎出彎的姿態，感覺他操控得很自然，事後當然要請教一下他的感受。狄Sir說：「這車的力量來得很快，尤其在『Sport+』模式下，一直維持在高轉衝刺，猛得來同時也很咬地，避震做得很好。」而另一樣獲得狄Sir大讚的，就是操控時的軚感，路面感傳達得很出色，令人很容易掌握到即時的情況。「在沙林中有試過玩甩尾，可能因為車尾比較短小精悍，加上又是後輪驅動，所以一個回手軚就可以把車救回原來軌道，雖然是首次試駕，卻很容易掌握力度的控制點。」問到這車的缺點時，狄Sir唯一不滿的地方是倒車時睇位有點難度，需要時間適應。
M135iA VS M235iA
M135iA Coupe和M235iA Coupe的外形有很多不同之處，與其說M235iA是前者的後繼車，不如當它是部全新車來看比較合理，起碼在計設上很容易分辨。正面看，雙腎式鬼面罩變尖了一點，頭燈也較幼細，頭唇兩側的梯形進氣口像是反了方向，而車尾除了不再用掀背尾箱，尾燈也換了新款的L形設計，下方防撞欄則由凹形改為平直款式，徹頭徹尾都有所改動。
