【本報訊】北京市政府頒佈實施的《2013-2017年清潔空氣行動計劃》中指出，將由交通委和環保局牽頭，制定低排放區和交通擁堵費政策。暫定劃分「低排放區」，研究交通擁堵費徵收政策，以及智慧化車輛電子收費識別系統等配套政策，期望於今年內制訂出「中心城低排放區」交通擁堵收費方案，預料最快明年實施。
交通擁堵費政策對汽車股構成負面影響，惟汽車股昨日趨個別發展，華晨（1114）跌2.1%，長城汽車（2333）跌0.4%，吉利（175）及東風（489）則分別升0.7%及2.8%。
有關如何收費的問題，引起北京司機的討論。有北京的士司機指，當領導人出行、外賓到訪，以及舉辦兩會、三中全會等大事，往往要封路戒嚴，當局應考慮向造成堵塞的領導或外賓坐駕收費，而非收其所害的一般司機。甚至有司機指，北京的「特權份子」特別多，除了軍方車輛、還有各大小政府部門的座駕，質疑當局能否真正落實「堵者自付」的原則，向這些特權份子一視同仁徵費。