凌志RX系列已推出第三代，共體相生的豐田Harrier，卻仍停留在第二代，事隔多年，暌違已久的新Harrier終於到港。多項更富動感的改動，宣告跟RX劃清界線，令餓了多時的「哈仔」迷更感滿足。
記者：徐影龍
攝影：楊錦文
闊別「哈仔」多年，第三代Harrier終在上年十二月推出，雖暫只在日本本土發售，但有水貨商已引進香港，一解車迷的相思之苦。這次新車改動頗大，不但沒有了凌志標記性的仿錘形車首設計，更大膽地放棄了高級車必備的電鍍鬼面罩，改為在入風位蓋上半透明膠罩，繼而加上Harrier必備的鷹形車章，連第二代Harrier車主鄧健輝也讚不絕口。「很創新搶眼的設計，連結兩側刻意拉長的頭燈，整體視覺上更為動感，跟偏向成熟路線的兄弟作品凌志RX系列，有着更大的分野；車身線條、包圍等的動感味道大為提升，可算令Harrier更有自己個性。」那新車進化算完美嗎？「那又不盡然，首先作為高級車種，起碼應配上合金輪圈，現在的金屬輪圈太過平實，而且那金色的鷹形車章土豪味濃，港人未必喜歡，在國內市場可能會較受歡迎。」後泊是女車主們的大敵，尤其駕駛車身較高大的SUV為例，新版本的它加裝後泊鏡，輔以後鏡，倒車毫無難度。
力量表現貼近3.0L
新車提供電油及混能兩種版本，內櫳豪華裝潢則大同小異。「很高興新車保留了Harrier傳統的天幕式天窗，駕駛艙採用黑＋啡雙色皮料，更加入白線縫邊，連帶軟熟的皮軚環，高級感油然而生，雖欠缺了港人極愛的皮椅，但絲絨座椅設計得很漂亮，乘坐感也算舒適。」
目前到港暫只得2.0L電油版本，舊車主會否覺得力道不夠？「2.5L電油引擎加配馬達之混能版本，馬力達到197匹，現在這普通版其實也有151匹，在畢拉山試駕了一段，上坡路爬升已很夠力度，若配合首度加入的Power Mode提升引擎轉數及波段控制，感覺表現直逼3.0L引擎；而懸掛設定軟硬適中，攻彎時野性一點依然穩定，在港行駛已相當足夠，車價亦比較便宜，加上16km/L油耗表現，每公里貼近一元，算是極省油，整體而言，相信不會比混能版本遜色。」
Toyota Harrier
引擎：1,986cc直四
馬力：151PS/6,100rpm
扭力：193Nm/3,800rpm
傳動：Super CVT-i +/-波箱
售價：待定
查詢： http://www.richburgmotors.com（富利堡）
