崔少予（Edward），55歲，香港人，多年前移民美國開設電腦公司。科技日新月異，賣電腦無錢賺，十年前索性退休回港享受人生。這些年，他愛騎着電單車去旅行，柬埔寨看吳哥窟，台灣繞島半圈，又到智利看達卡拉力賽。去年七月，他帶領35名中港車手從洛杉磯直上阿拉斯加北極圈，展開38日旅程。今個馬年，他的願望在中美洲騎着鐵馬探索電單車發燒友推崇的朝聖之路，現正尋找旅伴，你有興趣嗎？
記者：梁佩芬
照片由被訪者提供
騎電單車屬於小眾玩意，騎着電單車去旅行更少之又少。崔少予在美國生活時多用私家車，退休後才開始玩電單車，「在電單車上才真正感覺到大自然環境的變化，從天晴到天陰到下雨，風吹撲面，體驗道路如何崎嶇或平坦。」不要以為他愛瘋狂飆車做烈火戰士，反之非常穩重，歷戰數年，不為追求速度，而是要學懂如何在風馳電掣間「安全至上」，才有能力繼續旅程。
柬埔寨 小心撞牛
年份：2008年
電單車型號：BMW R1200 GS
日數：8日
路線：金邊→ 暹粒→ 泰國邊境→ 象島→ 金邊
2008年，香港哈利電單車會籌辦，一行三十多人，在柬埔寨開工廠的朋友計劃下，先把電單車從香港運到首都金邊，取車後，北上暹粒吳哥窟，路程約五百公里，然後駛往泰國邊境，坐船去象島（Koh Chang）享受了一天陽光與海灘再返柬埔寨，整個旅程共八天。首次電單車之旅，Edward覺得比他預計容易，柬埔寨路面情況當然比不起歐美，但也有柏油路，不會崎嶇凹凸，駛入鄉郊遇上熱情村民，常蜂擁圍着車隊。雖則受歡迎，卻要小心牛隻出沒。「一入到鄉村，兩眼不只望前方，還有路兩側，隨時有牛出現。」有位團友不小心撞到一隻牛，身體無事屬萬幸，都躭誤時間。「多望兩邊，從遠處看到有牛就要放慢車，隨時停車，因牛不會看馬路。」經此一役，他了解辦電單車團的樂趣和難度，最大挑戰是入夜後沒有街燈，又沒路牌，萬一迷路，礙於語言不通，其實幾躊躇，所以傍晚前一定要抵達酒店，免得浪費休息時間。
台灣 開機車易超速
年份：2010年
電單車型號：租用重型機車
日數：5日
路線：台北→ 台中→ 清境→ 武嶺
去台灣踩單車環島遊好普遍，Edward則與朋友租電單車繞島行。「台灣道路指示清楚，沿路有旅館酒店，全程輕鬆駕駛。」五天之旅，台北出發南下台中，他們租用重型機車，竟遇上挑釁。「台灣有綿羊仔專用車路，重型機車跟私家車用同一路，你想爬頭，私家車主不爽，起勢夾你，阻你前進。台灣朋友解釋，原來私家車好憎重型機車，人生路不熟，專登蝦你。」
遇上文化差異，幸未影響欣賞沿路明媚風景的心情，他愛台灣的清新空氣。「城市差少少，但從台北去清境，空氣好，高山在前，有點似瑞士，我們還住了一晚農場。」之後駕車登山上台灣公路最高點、海拔3,275米的武嶺。「原來台灣的國道，即鄉村之間的公路，時速最高得七、八十公里，重型機車一開就九十甚至一百，我們統統被影快相，還車時，收到三大張告票！」租重機車每天近一千港元，來回五天連油費、告票、機票和酒店，花費過萬，物非所值。總結經驗，遊台灣租綿羊仔最化算。於是，翌年相約弟弟再戰台灣。「今次醒，租了兩架綿羊仔，香港飛高雄，第二日即日來回台南，探望正在讀書的姪仔，第三日出發去台東，上花蓮，本來想再入宜蘭，最後決定行一次環貫公路往台中，再返高雄，五日行程完結。」租綿羊仔一天只二百港元，用油少，又不會超速。「開得更自由，跟着綿羊仔路而行，不再有人挑釁，安全許多。」兄弟倆，三天台灣駕駛旅程，行了千多公里，每日花六、七小時，根本無多餘時間停下來欣賞風景。「你愛停下住幾天慢慢看，我卻喜歡在路上感受、追蹤和探索。」
智利阿根廷 上山勿冒險
年份：2013年
電單車型號：租用BMW R1200 GS
日數：11日
路線：智利北部→阿根廷北部→安第斯山脈→智利聖地牙哥
取得三次自駕電單車旅行經驗，Edward開始挑戰高難度路段，2013年一月與朋友往智利，參加由寶馬車廠認可的電單車團，開始11天共3,500 公里的沙漠之旅，「每年一月，阿根廷會舉辦達卡拉力賽，我們有數天行程跟着走，並留在賽場看比賽。」
他們從智利北部Pozo Almonte出發，入沙漠地區San Pedro de Atacama，再跟着比賽電單車隊進入阿根廷北部Tucuman。「我們很少在沙漠上開車，多沿公路走，也有很多挑戰，首先是天氣，乾燥又熱，第二是經過4,200 米的安第斯山脈，不停上山，體能大考驗，幸好沒有高山反應，身體尚算壯健。」每日開車平均四百公里，其中一段需於夜間在智利山區Copiapo前往Elqui Domos，全程上山，沒街燈，又無欄杆，多彎又不熟路，越行越心慌，Edward決定放棄，登上支援車，不用冒險。萬事以安全為重。「同團有些澳洲人，自小習慣沙漠奔馳，我懷疑他們閉着眼也可以安全上山，但香港人最好量力而為，不要輕舉妄動。」
駕駛電單車，比起私家車需要更高度集中精神，不要以為坐上電單車就奔放自由！上完山，留宿一晚，再跟着拉力賽車隊齊齊返回智利首都聖地牙哥。「玩不到拉力賽，都可跟着走幾個站，都算參加過。」
洛杉磯上北極圈 必走一次
年份：2013年
電單車型號：BMW R1200 GS
日數：38日
路線：洛杉磯→波特蘭→溫哥華→阿拉斯加→北極圈→洛磯山脈→黃石公園→鹽湖城→拉斯維加斯
所有電單車友，都有一條朝聖之路，就是從阿根廷一路向北到達阿拉斯加的北極圈地區，不過，在未有準備前，Edward不會輕易跨越中美洲。去年聯同大陸的電單車隊和八位香港人，其中13位中國車友更是大公司總裁職位，齊齊從美國洛杉磯展開38天長途駕駛旅行，穿越加拿大，走入阿拉斯加北極圈Fairbank。今次，他可駕駛放在美國的電單車，再幫幾位團友先在美國買電單車，擬定路程和預約每晚住宿，每天平均行約四百公里，萬事俱備，於七月十六日從洛杉磯出發。「美國公路平坦，行得舒服，沒有起伏，多家油站、咖啡店，我們還在俄勒岡州首府Salem參加寶馬年度電單車展，留了兩天。」此段路容易走，只需14天已順利進入位於阿拉斯加的北極圈地區Fairbank，共3,619公里，中途只在溫哥華和阿拉斯加的Tok兩地休息了兩天。到此一遊後，他們又離開北極圈，行另一條路往Skagway看冰川，並用三天時間乘觀光船落Prince George，再經洛磯山脈入Calgary，然後返回美國黃石公園、鹽湖城、拉斯維加斯，第38天回到洛杉磯。
挑戰中美洲 問題多多
他想了許久，都想不到是次旅程有何難度。「美國西岸和加拿大治安好，見你們一行35人電單車隊，非常開心。」似乎這類公路旅行，對Edward來說已沒挑戰性，下一轉，他決定於今年八月往中美洲一轉，墨西哥出發，往厄瓜多爾、哥斯達黎加等國。「這幾個國家治安不算太好，甚至未能預約酒店，路牌全用西班牙文，連看都看不懂，全是未知之數，若能克服所有困難並完成旅程，你不覺得更有成功感嗎？」
