進入保時捷網站，才發現單單是911車系，已經有16款不同型號供選擇，最新抵港型號Porsche 911 Turbo S是最強版本，700Nm狂野扭力令人既驚且喜。興奮試駕，在公路走，那股掩蓋不了的氣燄竟惹來工程車咄咄相逼。我知，保時捷是招搖了點，我也駕駛得慢了點，但也不用啄我尾嘛？
記者：許維雅
攝影：林栢鈞
991型號的第七代Porsche 911，雖然轉眼間已經改款了兩年，但按照保時捷傳統，911會逐步分裂出多個款式，而最新抵港有戰鬥力最強橫的911 Turbo版。這車搭載的3.8公升Twin-Turbo 水平對向後置引擎，馬力高達520匹，扭力達660Nm，極速可達每小時315公里。代理提供更辣的Turbo S版予我試駕，性能更瘋狂，可輸出高達560匹馬力及700Nm峯值扭力，若啟動Overboost系統，在低至2,200轉更可谷出750Nm瘋狂扭力，配合七前速PDK雙離合器波箱，Porsche 911 Turbo S極速可高達每小時318公里，啟動Sport Plus後，0-100km/h加速只需3.1秒。
急不及待跳上司機席，輕踏油門試聽911 Turbo S高歌，凌厲的咆哮聲似在催促我快快啟航。正式開車，試駕路線擬定了由灣仔起步往西環方向，一駛出告士打道，道路密密麻麻全是車，我迫不得已慢駛，叫這部911 Turbo S稍稍忍耐，不過即使力量暫未有機會盡情發揮，亦無損它的玩味。長闊高4,506 × 1,880 × 1,296mm的輕巧車身、寧靜舒適的懸掛系統、靈活的操控、反應極快的七速PDK波箱等等，足夠令我在繁忙多車的道路裏，慢慢享受車過車的快感。當駛上干諾道西天橋，終於有機會發揮車速，輕微踩深油門，911 Turbo S立刻瘋狂直飆，但為配合拍攝，我立刻要踩brake減慢車速。只可惜車依然多、路亦太短，每當車速稍為慢些少，就已經有車緊貼其後。我明白，911 Turbo S是不應該均速行駛的，狂才是它的真本性，但也不用每架車也推得我這麼緊嘛，就連工程車也咄咄相逼，眾人似乎在針對我，挑釁我這部招搖小跑。
四輪轉向 強化穩定性
一分錢一分貨，戰鬥力提升，車主當然要付出更大代價，911 Turbo S身價頓時倍升至約三百萬起錶，S版更索價三百七十多萬。慶幸，大部份Options已屬Turbo S版基本裝備，如單鎖式20吋輪圈、SportDesign側鏡、LED頭燈、BOSE音響、碳陶瓷煞車碟及Adaptive跑車真皮桶椅等，不但令外觀更悅目，亦更能提升跑車應有的駕駛表現。
此外，軚感更紮實、路面感更強，這可算是Turbo S版跟Carrera另一簡單直接的分別。Turbo S整體操控更加舒適，相信是有賴全時四驅系統首次配上四輪轉向功能，後輪於50km/h以下會跟前輪相反輕微轉向，令泊位更易；於80km/h以上，後輪則改變為跟前輪相同方向輕微轉動，藉此強化入彎的穩定性，再配合PSM穩定系統及主動式擾流裝置等配備，即使力量如此澎湃，亦令駕駛者感到相當有安全感。最後，好不容易找到一條寬闊些少的大直路，可以大腳少少油試試那700Nm的魔力。腳一踏，嘩，由推背感變為幾乎整個人被扯下座椅，感覺的確嚇人，得猛拍心口定定驚。地板油？除非落賽道，否則我不敢再試。
Porsche 911 Turbo S
引擎：3,800cc水平對向六汽缸
馬力：560hp/6,500-6,750rpm
扭力：700Nm/2,100-4,250rpm（with Overboost）750Nm/2,200-4,000rpm
傳動：七前速PDK雙離合器波箱，四驅
售價：$3,711,000起
查詢： http://www.porsche.com.hk
