【本報訊】巴士以塞車解釋「脫班」問題，《蘋果》記者昨在下午4時，非繁忙時段於旺角彌敦道觀察12條九巴、新巴路線，路面沒有塞車，但部份路線的巴士仍是時有時無，經常延誤，令市民的候車時間超出一倍；但苦等多時，又會有兩班車同時到站，追回班次數目，但「追更車」全沒乘客問津，到再下班車又延誤。但只要全日班次符合要求，運輸署都不視為脫班。
追更車無人問津
新巴營辦的過海隧巴970X，來往香港仔及蘇屋邨，原定8至12分鐘一班，即平均每小時最少有五班車到站，但實際要長達20至25分鐘才有一班。班次更是飄忽，同一時間可有兩班車到站，雖能追回班次數目，維持一小時有五班車，但實為班次重叠，只有先到站的巴士才有乘客上車，緊接尾隨的「追更車」則無人問津。
九巴的42A、3C、112等路線都有類似情況，例如112延誤近10分鐘，但期後4分鐘內又接連有兩班車。新巴的971嚴重延誤，原定每小時的10分、30分和50分有車，但實為每班車延誤超過10分鐘，最嚴重長達近20分鐘；970原定每5分鐘一班，即每小時有12班，但記者昨在一小時內僅見8班車。
由旺角往返慈雲山的3C乘客譚先生指，每次上班前「送車尾」都會很激氣，因為3C經常遲到，意味要等近20分鐘。