港鐵接二連三出事，昨天清晨六時，一列輕鐵車輛駛經元朗塘坊村站期間，疑撞到一條鬆脫的電䌫（圖），車頂擦出火花冒煙，不單乘客要落車疏散，受事故影響五條輕鐵綫的服務也受阻，搶修兩個半鐘才回復正常。上月中，將軍澳綫才爆了電䌫，令整條線癱瘓五小時。一個多月間港鐵頻頻有電䌫事故，還未計中間零星小延誤，就連運輸及房屋局局長張炳良都表示港鐵最近事故「密咗啲」。
雖然港鐵有故障罰款機制，撥作回饋乘客，機件或人為因素延誤半小時至一小時罰100萬，兩小時200萬，三小時300萬，四小時500萬，以後每小時加罰250萬。餘此類推，1,500萬封頂。換言之，將軍澳上次五小時罰750萬，今次輕鐵則只罰200萬，對年賺逾百億的港鐵實在濕濕碎，但對升斗市民來說則苦過Dee Dee。港鐵每天載客近500萬人次，一年超過16億，再加上目前正在興建的南港島綫及其他多條鐵路，載客量突破20億也非遙不可及，試想想，若然港鐵港島或荃灣綫有一日因機件或人為故障八小時，即使被罰款1,500萬，對市民造成的不便和經濟損失會有多大？政府一直扶助鐵路，政策不惜向鐵路傾斜，砍掉巴士線為鐵路開客源，令巴士整體載客量只及鐵路70%，未來還會繼續下跌。鐵路無疑是值得發展的集體運輸工具，但2007年地鐵與九鐵合併成為港鐵後，這個每天500萬人次的龐大集體運輸系統，就被一間公司壟斷。這無疑是癱瘓香港的一大危機。
沙膽虹
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