去年Audi邀請世界各地傳媒前往法國、瑞士、奧地利等國，參加全程約4,400公里的山路試駕，展示旗下四部RS系列的最高性能。我試駕了由摩納哥往瑞士一段，發覺RSQ3抓地力強，完全無懼阿爾卑斯山山路的曲折多彎。
記者、攝影︰徐影珊
Audi這場大型試車活動叫「Land of quattro Alpen Tour 2013」，橫跨多個歐洲國家，整條路線由奧地利出發，經意大利、瑞士、法國、摩納哥等國，前後長達兩星期，需來回幾次進行，兜兜轉轉，全程合共4,400公里，跨越的44個Alpine passes（阿爾卑斯山山路），全屬高難度路段，曲折多彎，很考駕駛者的經驗。
參與傳媒被分配參加不同試駕路段，我飛抵南法的尼斯後轉車往摩納哥，翌日啟程往法國Megeve，然後由Megeve駕駛至瑞士Interlaken，途過Nufenenpass及Sustenpass兩段Alpine passes。我駕駛的是RSQ3，此車是奧迪首部以Q系變身RSQ的SUV，比Q3的力量大得多，配合一台2.5 TFSI turbo引擎，能輸出達310hp的馬力，相比Q3使用2.0 TFSI引擎的211hp馬力，高出100匹。而RSQ3更是使用五汽缸式設計，跟TT RS及RS3 Sportback有相同排列方式，其點火順序是1-2-4-5-3，經由進氣系統和排氣系統的幾何結構來支持，這排序最早見於八十年代奧迪的運動型引擎。
高性能SUV攻彎精準
RSQ3馬力輸出強勁，扭力於1,500轉時已經全數爆發，峯值扭力達420Nm，在兩段高達二千多米海拔的阿爾卑斯山山路上，顯得力量充沛，令我更驚喜的是七前速的S tronic波箱及恒久式四驅，配合抓地力良好的19吋合金輪圈，在攻S彎及髮夾彎時，令人信心十足。我試過多次用較高速度入彎，完全不用擔心它抓地不足至推頭甩尾。
RSQ3使用RS運動型的懸掛程式，車身比Q3調低近25mm，行車充滿樂趣。我覺得駕駛越野車，比駕駛跑車走這段山路更適合，途中就算要暫時停泊崖邊看風景，上壆小休都毫無難度。
型仔外表RS包圍
Q系家族自推出市場以來，一直形象鮮明風格獨特，今次RSQ3由奧迪quattro股份有限公司，即它的全資子公司所研發，車身設計更加Sporty，包括RS系包圍、Xenon Plus頭燈、光亮的黑色蜂巢形鬼面罩連RS徽號、RS款式的頭尾泵把、大型車頂擾流板、啞色鋁合金行李架等，車身長4,410mm，比Q3長25mm，車重僅1,730公斤。
車廂佈局方面，RSQ3也比Q3更有動感，配運動型真皮桶座、三輻式多功能真皮軚環附加減波功能、兩環式儀錶灰色底配紅色指針和白色數字。中控台設有Audi家族發展成熟的MMI多媒體系統，作為RS系列，更加設Lap timer及oil temperature等資訊。最後不能不提尾箱，相信大部份車主都認同SUV的尾箱比一般房車實用，RSQ3也不負所託，尾箱容量有356L，摺起尾座後更達至1,261L，實用性高。2014年買車主流，性能強兼實用性高是首要考慮，RSQ3達標了。
Audi RSQ3
引擎︰2,480cc TFSI 五汽缸直噴式Turbo
馬力︰310hp/5,200-6,700rpm
扭力︰420Nm/1,500-5,200rpm
傳動︰七前速S tronic波箱，quattro恒久式四驅
售價︰54,600歐元起（約$578,662起）
查詢︰ http://www.audi.com.hk
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