【左瞞右瞞】
翻查多份機管局就第三條跑道的諮詢文件或技術文件，雖然有畫出新跑道的位置、與香港水域界線的大概距離，但公眾一直都不清楚原來跑道需劃出禁止船隻航行區，保障飛機升降訊號不受干擾。相反，記者要翻查海事處相關的資料，才得悉新跑道會延伸新的禁航範圍，原來已超越本港的水域界線。
其實，在前年的海事處資料中，機場所需的禁航範圍並見不到與香港水域界線距離。反而，十多年前的舊資料則仍有顯示。黎廣德指，機管局在興建第三條跑道的項目中，多次「發揚」「低調處理」精神，例如珠三角空域存在的空牆問題、今次會將禁航範圍超出水域界線等，「呢啲嘢其實都可能影響項目嘅可行性或者成本效益，呢種左瞞右瞞嘅做法係損害緊公眾利益」。
《蘋果》記者
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