今日在香港正式發佈的Mazda3 1.5房車版及2.0揭背版，而在去年11月中旬，我早已在日本橫濱測試了Mazda3混能版，於太平洋國際展覽中心大樓遙望碼頭及橋墩，遠離繁忙擠塞的東京，開揚舒泰。此車慳油表現出眾，數字是所有不同版本的Mazda3之最，錄得30.8km/L，油耗每公里約五毫半，堪稱歷代最慳。
記者、攝影︰徐影珊
跳上Mazda3混能車測試前，大會花不少時間做發佈會，詳細講解SKYACTIV-G引擎及全新SKYACTIV-HYBRID引擎的運作。Mazda技術人員做過研究，報告指未來的汽油引擎及柴油引擎效能會越來越接近，並發現使用一台2.0公升引擎，配合新的混能系統，可獲得最高效能，做到14.0：1的壓縮比例。
Mazda3運作模式跟大部份混能車相似，電池馬達提供額外能源適時介入，配合自2011年研究的i-Eloop動力回收系統，成功在減慢車速時回收電力。電力提供起動所需，以至車廂冷氣、音響及一切電氣化系統，當電池馬達完成充電後，更可使用EV Mode作純電行車行駛，配合i-stop停車熄匙系統，慳油表現更出眾，數字是所有不同版本的Mazda3之最，錄得30.8km/L。試車時，我在廣場來回了一段路程，減速時發現它在自動儲電回收力量，聰明敏捷，而轉用純電模式時，車廂異常寧靜。
引入香港的Mazda3版本雖非混能版，但同樣加有i-Eloop及i-stop系統，而全新的SKYACTIV-G 1.5公升引擎版搭配的是新研發引擎，設新排氣系統增加燃油效能，比舊版可爆發更大扭力。
植入新Mazda Connect系統
論外觀，Mazda3比Mazda6更討我歡心，使用新一代「KODO魂動」設計概念，盾牌形鬼面罩略比Mazda6縮小及圓渾，配合特別soul red專用色感覺時尚，很有家族色彩。兩邊細長而稜角突出的LED頭燈、車身仿效「豹」動態而設計的曲線、車頂的鯊魚鰭天線、16吋合金輪圈及微向上蹺的車尾，整體感覺美觀。Mazda近年三部以KODO魂動為設計概念的車──CX-5、Mazda6及這部新Mazda3，似乎已找到自己的特色面譜。
看車櫳，真皮座椅和中控台佈局也像Mazda6般趨向以豪華為賣點，廠方亦首次把「抬頭駕駛艙」及「Mazda Connect」概念放入車廂，前者希望駕駛者能專注駕駛之同時，可清楚看到行車資訊，方法是在儀錶台上方設置透明投射屏幕，方便駕駛者保持水平視線閱讀車速等資料，娛樂資訊則顯示於中控台的7吋彩色屏幕上。新增的Mazda Connect功能，使用藍芽可讓手機連接車內電腦，透過免費Aha Radio聽取即時交通資訊、連接面書及Twitter等，甚至可以在面書以語音方式讚Like或透過語音傳送短訊及打電話。在日本發售的Mazda3已備整套系統，可惜礙於香港的電訊商合約問題，Aha Radio等暫未能使用。
日本Mazda3混能版配用電子CVT波箱，油電合作產生最大馬力約136匹，至於今日在香港正式發佈的Mazda3 1.5房車版及2.0揭背版皆屬前驅版，配六前速自動波箱，最大馬力分別為111匹及155匹。
Mazda3混能版
引擎︰1,997cc SKYACTIV-G + 電池馬達
馬力︰99ps/5,200rpm，馬達82ps，總馬力輸出可達最高136ps
扭力︰142Nm/4,000rpm+馬達207Nm
傳動︰電子CVT
售價︰2,499,000日圓起（約$184,535起）
查詢︰ http://www.mazda.com.hk
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