【話你知】
的士牌價近年急升，但小巴牌價卻急瀉，小巴牌價由2011年高𥧌時的750萬元，跌至目前565萬，跌幅達25%，主要因為市場對小巴行業前景不樂觀，無人夠膽接貨。
馬氏擁有650部小巴，小巴牌價急跌，兩年間其身家已經蒸發12億元，加上小巴生意月月見紅，馬僑生坦言：「想賣車都冇人敢接啦。」
不過最令人擔心的是，美國開始退市，屆時供款利息將會增加，他透露，旗下仍有不少小巴要繼續供款，擔心銀行加息帶來壓力，但保證不會賣車保命，「如果你作為龍頭都頂唔住，同行會跟風，到時會形成骨牌效應」。
獨立經濟學者關焯照表示，由於政府交通政策偏重港鐵及巴士，加上小巴收費低之餘卻又平不過巴士，車費收入不高，令小巴經營困難，因若要加薪請司機難免要加車費，但加價若太高又可能會趕客。對於過去兩年的士小巴牌價兩極化，小巴跌的士升，關氏解釋是因為的士受惠於高消費的內地旅客。
《蘋果》記者
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