【本報訊】比亞迪電動的士「燒錢」攻港逾半年，慘遭滑鐵盧！記者發現，原定年底前引入香港的45部的士，現時數量僅26部，大幅落後預期。據悉由於充電配套不足，司機不願試揸電動車；有「電的」司機更投訴受機場管理局打壓，醞釀明年起重新轉用石油氣的士，比亞迪電的隨時玩完。
記者：鄭柏齡
今年5月，比亞迪高調進軍香港，總裁王傳福親自擔任推銷員，以「半賣半送」形式、租出45架電動的士e6予香港車行試用；公司自行「揞荷包」裝充電站、包電費，為期一年。王傳福當時訂下目標，明年本港「電的」要增至1,000架，後年更增至3,000架。
前後須呆等四小時
惟因充電配套，行駛中「電的」僅26部。有司機投訴，機管局近日單方面宣佈，明年起更改電動的士機場等客安排，由原來「邊充電、邊排隊」，改為「先充電，再排隊」，令等客時間大增逾一倍。
「做推廣嗰陣，俾你邊叉電邊排隊；𠵱家充電後重新排隊，前後起碼4個鐘，仲使做生意？」首批「電的」司機吳先生指，原有安排運作暢順，他批評遭機管局打壓、抹煞環保，「如果冇改善，最少一半人唔再揸電動車，揸番石油氣」。
比亞迪電動車充電時間，長則兩小時，短則亦耗上逾半句鐘。吳指在市區停車場充電，會減少「搵食」時間；而機場提供「邊充邊排」更為省時，成為司機「最後樂土」。另一位陳姓司機亦批評，機場僅得兩支充電槍，「廿幾部的士，得兩支槍（充電槍），成日大排長龍，起碼六支先夠！」
據了解，機場充電站由機管局與比亞迪負責，後者亞太汽車銷售事業部銷售經理黎文強調，公司不會放棄、亦不會延遲打入香港的目標，但承認「政府唔大力支持，好難推動電動車」。機管局回覆指，由的士業界代表提出，取消「邊充邊排」政策，以便檢討；當局計劃明年3月增加一支充電槍。
有份引入「電的」、的士小巴商總會會長王仲強坦言，年內「肯定無45部電動的士投入服務」；他續指「啲司機肯試，我哋（車行）先會引入比亞迪；但𠵱家咁少電站，我自己都唔敢買！」
現時比亞迪電動的士每部40萬元，較石油氣的士約20萬元貴一倍，前者雖每公里電費約3毫，較石油氣的士約9毫子平三分二，但每次可行駛里數僅200公里，有電動的士司機坦言，每更大約行駛300至400公里，每更起碼充電兩次。
「成日擔心唔夠電」
現時港九新界，比亞迪獨有、中國制式充電站僅八個，每站設三至六支充電槍；其中新界設於屯門、大埔及機場，港島區設於柴灣及香港仔，被批評「一東一西，非常唔方便」。司機吳先生指，電費雖由比亞迪「包底」一年，但充電需時，與駕駛石油氣的士比較，兩者收入無大分別，「我哋支持環保，已經好大犧牲，要重新調整作息時間，成日擔心唔夠電接唔到客，好大心理壓力！」他批評政府「講就講支持環保，實際上乜嘢都無做」。
比亞迪香港代理商森那美發言人指，短期內增加馬鞍山、東涌兩個充電站，合和亦會在灣仔建站，不認為安裝進度緩慢，「要同領匯、中電傾（安裝），好多程序」，公司相信年底前45部電動的士仍有機會出牌，「落唔落到地要睇司機肯唔肯租」。
足本收睇《亂噏24》x DADA陳靜；跟住有嘉玲姐駕到！
周一至周五《亂噏24》約定你： http://bit.ly/appletalk24