內地11月貿易數據和通脹優於預期，當中出口總額達2,022億美元，按年增12.7%，刺激波羅的海乾散貨指數回升，上試至2,337點接近三年高位，主因海岬型和巴拿馬型船運價指數上揚所致。現時前述指數主要用作衡量鐵礦石、水泥、穀物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
目前全球造船業都面對產能過剩問題，行業年產能達到6,120萬CGT，但預計2013至15年的年均成交量，只有3,200萬CGT，反映全球產能過剩接近50%。為此內地多個部委已完成制訂拆船補貼細則草案，可以加快淘汰老舊船舶，而透過拆船可以獲得政府補貼而減少虧損。去年內地三大航運央企拆船僅200萬載重噸，但20年船齡以上的老舊船舶規模接近800萬載重噸，而中央財政將安排專項資金，按每總噸1,500元人民幣基準，補助2013至15年提前報廢更新的老舊運輸船舶及單殼油輪。
短期有望突破6元
中海發展（1138）料於明年將會因此政策，有額外5億元以上人民幣盈利貢獻外，配合沿海乾散貨市場明年將有明顯改善，加上航運業將進入復蘇期，估計盈利將大幅高於市場預期，料對業績帶來幫助，短期有望上試突破6元水平。
黃敏碩 康宏証券及資產管理董事
作者為證監會持牌人士
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