【本報訊】中國四大國有汽車生產商之一東風（489），擬入股歐洲第二大車廠標緻雪鐵龍（PSA Peugeot Citroen，下稱PSA）或快將成事。消息指，PSA董事會已批准規模達35億歐元（約374億元）的增資計劃，完成交易後，東風持有PSA約20%股權。惟分析員不看好有關交易，擔心去年勁蝕的PSA，拖累東風業績。
記者：鄭柏齡
外電路透社及英國《金融時報》報道，總部位於法國的PSA，董事會就增資一事達成共識。其中路透社引述消息指，東風以每股不高於7歐元，入股PSA約20%股權；交易完成後，東風、法國政府各持有PSA約20%股權，1882年創辦品牌的標緻家族持股約15%，痛失控股權。以PSA昨收報10.4歐元計算，東風起碼以「七折」入股。PSA晚上在網頁刊登聲明，證實正與包括東風在內的多個對象，相討增資入股、潛在工商業層面合作等事宜，惟尚未達成任何協議。截稿前，東風未就消息作出回應。
《金融時報》報道指，PSA希望在明年首季前完成交易，雙方仍在就價錢及持股量舉行談判。合作一旦落實，標緻將「借東風」進軍快速增長的中國及東南亞小型轎車市場，東風則可分享法國車廠造車技術及全球分銷渠道。
七折入股 增分銷渠道
不過，分析員看淡國企、外資車廠首次「聯婚」。有中資分析員指，法國車在內地市場佔有率不足1%，而且「車價便宜，亦沒有甚麼特色」；另一方面，PSA去年虧損逾49億歐元（約523億元），擔心拖累東風短期業績。
值得留意是，市場仍未知悉交易後，PSA由東風母公司直接持有，還是注入至香港上市公司內。以2010年吉利（175）母公司收購瑞典車廠富豪（Volvo）為例，吉利多次否認注資，現時雙方純粹在技術層面合作。該分析員補充，對東風來說，收購PSA最大目的為獲取高水平造車技術，並豐富現有車型，惟以上好處短期內難以顯現。相反，對PSA來說，其主要市場歐洲增長停滯不前，透過合作進入高速增長的中國市場，好處更大。
東風現已跟包括日本日產、本田、韓國起亞（Kia）及法資雷諾（Renault）在內地組成合資車廠。
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