【公司專訪】
越來越多廉航進軍香港，令短途機票價格戰進入「割喉」階段。最新參戰的虎航（Tigerair），推出「半價飛」優惠，公司管理層接受訪問時揚言「國泰（293）肯定會減價應戰」。消息指，國泰近日「自爆」短途航線收益率受壓，雖然來年運力由跌轉升，但大部份將投放北美市場，反映廉航對國泰已構成一定影響。「半價飛」大戰一觸即發。
記者：鄭柏齡 倪敏慧
國泰近日舉行投資者會議，有外資分析員引述管理層指，由於供應過剩，令國泰地區短途航線的收益率受壓。為控制成本，公司今年減少約1%運力，明年計劃重新增加6%運力，但只會重點拓展需求強勁的北美市場；與廉航重疊的東南亞航線，估計變動不大。
港廉航滲透率僅6%
該分析員指，國泰曾透露東亞地區航線如日本、台灣、韓國等「最賺錢」。但除了10月「開張」的香港快運有飛上述地區外，其他廉航如亞洲航空、虎航、宿霧航空等，大多集中在東南亞地區「混戰」，故國泰暫未感太大「壓力」，「若捷星香港獲發牌，或者起好第三道跑道，國泰就可能要改變𠵱家偏保守嘅策略」。
新加坡航空子公司、剛新增香港直飛峇里島、泗水航線的虎航，首席商務官Alexander Knigge接受專訪時指，廉航定價進取，國泰為保地位，必定推出更多劈價優惠應戰，「10年前市場門檻高，競爭少，機票自然貴；現時國泰回應競爭，一樣好正常」。
他認為，公司在訂票系統、網站、手機程式等比國泰優勝；同時，傳統航空公司包袱多、營運成本高，「根本冇可能做到我哋咁平」。Knigge續指，國泰雖壟斷大部份市場，但隨着廉航興起，料傳統航空公司的市佔率，將不斷被吞噬，「難怪國泰就發牌予捷星香港多加阻撓」。
Knigge補充，有意在未來6至9個月，再增加由香港出發的航點；現階段重點改善航線載客率，不排除再推新優惠。他又指，目前本港廉航滲透率只有6%，對比星洲之30%，可謂大落後，預料「未來3年，香港廉航市場將強勁增長，要發展到好似新加坡咁，只係時間問題」。
機場泊位限制發展
不過，有分析員舉出相反意見，指本港機場泊位、升降時段越來越緊張，即使第三條跑道獲批，最快亦要10年後才落成，情況對廉航不利。消息指，近日國泰開始把部份航班，轉到清晨7時至9時非繁忙時段起飛，9時至11時繁忙時段「插針都插唔入」；Knigge亦承認，香港機場「攞位唔容易」，對發展帶來限制。
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