攻阿爾卑斯山　入彎好劈

Audi RS系列一向靠超強表現做生招牌，今天介紹的是RS6 Avant。數月前，我曾在瑞士阿爾卑斯山與它交手，入髮夾彎靈活爽快；抵港後又再有緣相遇，面對彼邦與本港的不同路面、車廂輕微有別的裝飾，駕駛感覺大大不同，但始終如一的是，它絕對是一部好劈的旅行車。

記者︰徐影珊

部份攝影︰陳永威

高科技引擎開關汽缸

以往RS6搭載5公升V10 turbo引擎，今代RS6 Avant改用4公升V8 bi-turbo，縮小引擎容積有何好處？首先是減輕了車身重量，其次在佈局上，V形引擎中央加入兩個大型雙捲軸渦輪增壓器，也縮小了引擎佔用空間和縮短氣道減少氣流損耗。這台高科技引擎設置了COD（Cylinder On Demand），引擎低負荷時會暫停使用第2、3、5、8汽缸，繼續保持V4引擎方式運作，同時配合start-stop自動熄匙系統，也使其耗油量減少至平均每百公里9.8L。
車架輕量化，使用20%鋁材，減磅100kg，我試劈瑞士阿爾卑斯山山路時，就感受到V8引擎及輕盈車身的好處，RS6 Avant配8速Tiptronic波箱，轉波時間短而靈活，最大馬力560匹，經Audi的Quattro GmbH特別研發而成，擁有Quattro恒久式四驅，攻曲折狹窄的山路可放心去到盡。馬力及扭力高、速度快、0-100km於3.9秒完成，加上抓地力強，一切如虎添翼，予我感覺是，駕駛旅行車，竟然輕鬆得像揭背小車。

在瑞士我越過二千多米高的山谷，全程駕駛Audi車系，測試它的四驅表現。

瑞士很多山路都在海拔二千米以上，使用Audi的Quattro四驅行車，放心得很。

阿爾卑斯山只有部份山頂有積雪，河流仍未結冰，這張汽車駛過石橋的照片，構圖帶點蒼涼。

攻瑞士阿爾卑斯山山路， Tiptronic波箱反應快，保持速度出入髮夾彎，得心應手。

對比它與其他RS系列車款的大小，右二是RS6 Avant。

加入投射屏幕與天窗

我在瑞士試駕的RS6 Avant，車身是特別色Daytona Gray啞灰色，跑味特別濃厚。回香港再試車，則換上另一部銀色，感覺斯文了點，但相比A6仍然辣，它的沙板、泵把、車頂行李架、尾擾流、特大雙尾喉設計，配合新LED頭燈與鋁質包圍的鬼面罩，依然極具氣勢。
來港版本為迎合港人口味，貼心裝備少不了，全景天窗、顯示車速的投射屏幕等，都是我在瑞士試車時沒有的。車廂內櫳方面，有不少碳纖裝飾，前座配可多角度調校的RS系列桶形真皮座、RS系列跑車化真皮軚環、藍芽連接、Bose音響等，令此車更精美細緻。此外，它配有RS運動式懸掛，車身高度調低20mm，四輪有獨立控制減震的氣壓吸震筒，車主可選擇幾種不同的駕駛模式。在香港路面，Dynamic模式能令它發揮到最佳性能和加速力，我在清水灣一帶試駕，初踏油門感覺較溫文，後段爆炸力卻頗驚人。旅行車尾箱夠大，更備有後泊鏡頭、後泊感應、Parking brake等等，設備齊全，幾乎毋須挑剔，屬全能型的車款。