今年F1在周日紅牛車隊車手維特爾贏得巴西站後，終於曲終人散。回望過去19站賽事，維特爾強勢完成4連霸、9個分站連勝偉業，毋庸置疑成為今年最佳車手，下年轉投法拉利的拉高倫與蓮花在無線電爆粗對罵，傳統勁旅麥拿侖經歷失望一季，都令人難忘。
最佳車手維特爾
維特爾今年繼續強勢，於賽季中段已經在車手榜拋開法拉利的艾朗素，而由8月底匈牙利站開始的連勝走勢，更是超越了由德國前「車神」舒密加及意大利名將阿斯卡利保持的，連續7個分站奪冠的紀錄，奪得巴西站冠軍後，他亦追平舒密加單季13勝的紀錄。在印度站奪冠、提前肯定奪得車手冠軍後，維特爾開着戰車玩「冬甩」、落車後跪拜戰車，都成為了今年經典畫面之一。連續4年奪得車手冠軍，已令他加入舒密加及阿根廷傳奇車手法基奧之列。追平舒密加5連冠的紀錄，或會是他下年的最大目標。
最悲情車手韋伯
紅牛的韋伯在周日巴西站奪得亞軍，並以此正式告別F1轉戰耐力賽。這位37歲澳洲車手衝過終點後，脫下頭盔及防火面罩，享受F1車迷最後一次為他的歡呼。02年展開F1生涯的他，在07年加盟紅牛車隊後，一直都是2號車手。到近年車隊戰力突飛猛進，惟車隊偏心維特爾，韋伯雖有冠軍級車手的實力，但從未能染指車手冠軍。今年馬來西亞站維特爾不理車隊指令強行爬頭，搶走韋伯的分站冠軍，終令後者怒不可遏，決定離開F1這個傷心地，繼續追其冠軍夢。
最爆車手拉高倫
「Kimi，死開！」無線電的一邊大叫。在黑金戰車內的車手聽到後即時大怒，回罵：「不要在無線電內大呼小叫，有機會我一定會讓路予哥桑，羅斯保（平治車手）現在太快了。」蓮花的賽車工程師與拉高倫在印度站末段，無線電內火爆的對罵，差點就把維特爾第4度奪得車手冠軍的風頭搶走。其後又爆出拉高倫今年仍未得到任何薪酬，最後決定做背部手術，不參加最後兩站賽事，或是對當時有力爭車隊榜亞軍的蓮花一種報復。
最二奶命艾朗素
法拉利車手艾朗素，今年繼續穩定的水準，19站賽事只有馬來西亞站未能完成賽事，可惜其戰車F138表現不似預期，與紅牛有一大段距離，就算這位西班牙車手如何努力，都只能眼睜睜看着維特爾第4次奪得車手冠軍，4年第3度屈居車手亞軍。不過，法拉利未有坐以待斃，得到拉高倫之前，已從蓮花羅致名氣甚高的技術總監艾利臣，誓要靠兩位冠軍級人馬為車隊再次奪得最強之名。
最失望車隊麥拿侖
麥拿侖作為F1傳統勁旅，今年表現完全走樣。雖然有冠軍級車手畢頓及明日之星佩雷斯，但奈何戰車實力遠遜於其他大車隊，只能當陪跑分子，自2006年後再次恥辱性地未能取得一個分站冠軍；在車隊成立50周年的一季，只可於車隊榜以122分排第5。下年比賽大改例，這支車隊要重返爭標之列，或要等到2015年再度使用曾為他們奪得4次車隊冠軍的本田引擎。
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