柴油私家車會否在香港普及？不少車廠已積極研發環保引擎，望能通過政府的發牌門檻。最近出現的Mazda6柴油版，是目前香港市場唯一的日本代表，房車外觀內涵俱備，上斜靜、油耗少、扭力大，絕對諗得過。
記者：徐影珊
攝影：陳盛臣
模特兒：Kalin@Pure Models
低壓縮比例引擎
樹蔭下，斜路邊，眼前所見的Mazda6 Diesel，在陽光下映出一抹閃亮的銀色，好奪目。
這部柴油版房車跟數月前長測過的汽油版Mazda6，無論外形及設備都幾乎一模一樣，只有車尾寫上「Diesel」字樣，略見不同。它使用的一台2.2L SKYACTIV-D環保引擎，由廠方研發，技術已經相當成熟，毋須配置氮氧化物後端處理系統，即省卻一般柴油車使用的「尿素」，同樣使用於CX-5柴油版，並獲日本頒發2012環保引擎大獎。數引擎最大特點，是壓縮比例為14.0:1，能減低引擎運轉阻力，減輕重量，有助提升車輛操控表現，而在降低壓縮比的同時，還可直接降低在死點上的壓縮溫度及壓力，使燃油在接近死點前已被注入，從而加長燃燒時間，令引擎發揮到更大效力，變相更加慳油更省錢。
扭力比電油版大170Nm
試車時間到，我快快跳入Mazda6 Diesel車廂，今次由北角出發，經柴灣道入石澳。
沿路車輛不多，道路蜿蜒，上斜落坡，一心感受它的強大扭力。果然不出所料，上斜輕鬆得有如一輛扭力充沛的SUV，令人喜出望外。此車比汽油版的250Nm扭力，足足多添170Nm，達到420Nm，並於2,000轉時釋出，感覺澎湃，攻長命斜無難度，而且車廂相當寧靜，更勝汽油版。引擎內的兩段雙渦輪增壓器功不可沒，它有效地自動調校大渦輪或細渦輪的使用，達到低速時提高扭力的效果。至於油耗方面，眾所周知柴油車一般比汽油車更慳油，此車除環保引擎發揮作用外，還有i-stop停車熄匙系統及i-ELOOP制動力回收系統，在兩大節能科技輔助下，使它能做出20km/L的超低耗油量。售價方面，跟汽油版的Mazda6 R-Grade相若，但此車只配17吋鋁合金輪圈，如果能像R-Grade般配以19吋輪圈，那就無懈可擊。
Mazda6 Diesel
引擎︰2,191cc SKYACTIV-D直四turbocharged
馬力︰175ps/4,500rpm
扭力︰420Nm/2,000rpm
傳動︰6前速+/-自動波
售價︰$329,900
查詢︰3768 4888（宏益汽車）
