【本報訊】第三季航運業雖然出現改善，但中國遠洋（1919）季內仍然虧損10.4億元（人民幣．下同），綜合首三季虧損20.33億元，按規定集團第四季必須取得20.33億元盈利，才能避過A股被除牌的命運；航運界則表示，踏入第四季至今的航運收費未見加價，整體需求更有下跌迹象。
記者：石永樂 周燕芬
上半年中國遠洋透過出售兩項資產予母公司中遠集團，並獲得共43.5億元收益，令期內虧損大幅收窄至9.9億元，但第三季由於未有大型非核心收入帶動，因此中國遠洋錄得虧損10.4億元，但已較去年減少30%。
售資產收益未入賬
中國遠洋8月底時宣佈再向母公司出售位於青島及上海的兩項資產，預計可帶來36.7億元收益，但未知有關收益何時入賬，若未能於年內入賬，中國遠洋第四季必須取得20.33億元盈利，才能避過A股被除牌命運。
營運表現方面，第三季集團的集裝箱航運業務的貨運量按年增加7.8%至231.3萬個標準箱，但集裝箱航運及相關業務收入則下降7%至113.77億元；乾散貨運輸完成貨運量則減少9.5%至5,080.6萬噸；集裝箱碼頭業務總吞吐量上升8.4%至為1620萬個標準箱，綜合前三季度碼頭業務總吞吐量為4,569.3萬個標準箱，較去年同期上升10.2%。
運費無加價迹象
香港中華出入口商會名譽會長黃定光指出，踏入第四季，航運收費至今表現平穩，並沒有任何加價迹象。
他相信未來11、12月亦不會加價，因為聖誕檔期貨品付運海外情況已七七八八，現時已踏入「水尾」，航運市場需求正在下滑，若要趕貨也要空運應對。
友達資產管理董事熊麗萍則指出，第三季的航運業確見改善，主要受惠油價下跌及個別航線加價，她表示，第四季通常是航運業傳統旺季，相信中國遠洋即使虧損，亦會較第三季改善，加上集團可以再出售資產套現，因此相信最終集團A股被除牌的機會不大。
卓域資產管理董事譚紹興亦相信，中國遠洋可以避過於內地A股被除牌的厄運；因為自去年開始中遠洋便處心積累向母公司售賣資產獲利以減輕虧損，相信可以完成目標。他又補充，即使連續3年虧損，內地A股市場也出現過有關公司未被除牌情況，交易所有最終決定權。
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